超大件运输车将发电机定子安全送达。
秦楚网讯（十堰晚报）文、图/记者 徐正国 通讯员 赵宁
京能十堰热电联产项目计划今年底向全市供热，并开始发电，目前各项工作正在紧锣密鼓地推进。在一栋单层5000多平方米的机房内，有两个重达202吨的庞然大物——发电机定子（以下简称定子），它们是该项目发电机组的“心脏”，从千里之外的四川德阳，经公路和水路护送到十堰。护送、吊装过程中的秘密鲜为人知，记者就此进行了采访。
发电机定子重达202吨，必须整体运输
如今，在京能十堰热电联产项目汽轮机房内，设备安装正在紧张进行。其中，一号汽轮发电机组安装已完成90%，核心设备定子已于去年12月14日吊装完成。
“定子是整个建设项目中单体设备质量最大、运输和吊装难度最大的设备。”京能十堰热电有限公司工程部汽机主管段新潮称，汽轮机房内共有两个定子，它们规格大小一样，长、宽、高分别为7.4米、3.8米、3.92米，由金属构造而成，单个重量达202吨。
段新潮介绍，定子属于国内热电联产的主力机型，生产商远在千里之外的四川德阳。启运前，它“稳坐”在东方电气电机厂内，买主需要支付4020万元的费用。
由于构造复杂，这种大型定子必须整体运输，但一般的载重货车却无法完成运输。对此，生产厂家自有办法。
警车开道护送，载重挂车时速仅40公里
京能十堰热电联产项目是十堰的重大民生工程，建设方把工期抓得很紧。去年11月底，经过几个月的施工，一号汽轮发电机组的底座已建成，只待相关设备到场安装。定子是其中的核心部件，它能否顺利运抵十堰将直接影响一号汽轮发电机组的安装进度。
此时，在四川德阳东方电气电机厂，定子的运输交付工作已准备就绪。为了按时起运，该厂提前规划好运输路线，向沿线交管部门办理超大件运输的相关手续，并请求警车开道护送。
去年11月20日上午，一辆罕见的载重挂车驶进了东方电气电机厂。它长近20米，轮胎密布，光后轮就有96个，是运输这种超大设备的专用车辆。随着厂区大型行吊的启动，定子被轻松地挪到了运输车上，后被牢牢地固定着，纹丝不动。
为了不影响公路交通，超大型运输车只能“昼伏夜出”，3名司机夜间轮流驾驶。当晚，警车开道，起运上路，以时速40公里的速度前行。
上游放水打通水路，后经公路运往十堰
一周后，运输车抵达四川成都经济区大件运输唯一港口——乐山港。计划在这里进入长江水道，走水路经三峡库区运往武汉，再经公路运往十堰。
计划没有变化快。当时，正值长江枯水期，水位较低，货船无法起锚。为了不耽误工期，运输方请求长江乐山水务部门协调上游水库开闸放水，提高水位，以待起锚。
经过几天等待，水位升高，一艘货轮慢慢靠近码头，连车带货“接走”这辆运输车，然后顺着长江水道驶向三峡大坝。两天后，通过升船机，货轮越过三峡大坝继续前行，在武汉长江码头靠岸。当晚深夜，在警车护送下，这辆超大件运输车驶离武汉闹市区，进入福银高速，一路上夜间缓慢行驶，一周到达十堰。
去年12月12日夜，这辆超大件运输车在十堰西下高速后，原打算走经凯旋大道、发展大道，在叶湾隧道西口拐弯调头到达目的地这条捷径。然而，由于隧道口处拐弯半径不够，只能舍近求远，经凯旋大道、车城西路、王湾路来到项目建设现场。为了确保十堰城区这段行进路线畅通无阻，辖区交警提前进行了交通管制，并对沿线障碍物进行了清理。
尽管如此，这段不足20公里的路，运输车却行驶了3个多小时。因为它不能后退，司机的每一把方向必须保证行进路线精准无误。至此，由12人组成的保障运输队，经过20多天的辛勤付出，安全地将第一个重达202吨的定子送达目的地。
据悉，二号机组的发电机定子走同样的运输路线，因恰逢春运，途中花费的时间更长。
吊装误差毫厘之间
日常见到的吊车最多只能起吊几十吨的货物，重达202吨的定子该如何吊装呢？去年12月14日上午，答案在京能十堰热电联产项目汽轮机房内揭晓。
安装现场，参与调度安装的35人已就位。随着运输车开进汽轮机房指定位置后，一台行吊在上方平移至定子上方，随之放下挂钩和钢丝绳，将其固定。
“起吊……”随着现场总指挥一声令下，重达202吨的定子被行吊缓缓拎起，先抬高12.6米后，再平移60米到达安装位置。落座环节难度最大，需各方精准配合，只有把误差控制在±两毫米以内，才能使定子上的32个孔与底座上的32个螺栓精准对接。最终，经过两个多小时的吊装，定子精准落座，全场响起热烈掌声。
“发电机定子安装就位难度大、技术要求高，为此公司提前策划、精密部署，制订详细的技术方案和安全措施，为顺利完成吊装提供了有力的支持。”段新潮表示。
