秦楚网讯（十堰晚报）记者 曾雨
今年两会上，郑荣均等16名人大代表联名提交的一项《关于尽快启动汽车工业文化遗产保护与利用工作的议案》，在昨日闭幕的市四届人大七次会议获得表决通过。十堰因车而建、因车而兴，汽车工业文化是十堰的基因和灵魂，是十堰不可或缺的文化记忆和城市精神象征，如何让这一文化保留并延续下去，引人关注。
汽车工业文化遗址丰富
但正逐渐消失
郑荣均等人历时一年的时间，进行了各项前期调查，并在到外地调研汲取成功经验的基础上，向人大会议提交了这份议案。
在郑荣均等代表看来，“二汽”是“三线建设”的特定历史环境下最为艰难、最为曲折且发展最为成功的典型之一，是在极其艰苦的国内国际环境下，党和国家充分发挥社会主义优越性、集中力量办大事的绝好例证。
建设“二汽”，最早于1952年底提出，但正式开始建设已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。郑荣均说，十堰因车而建、因车而兴，所拥有的丰富的汽车工业文化，是十堰的基因和灵魂，不可磨灭。
“‘二汽’的发展史，是新中国成立以来党领导广大人民群众艰苦奋斗、迎难而上并最终取得成功的时代剪影。”郑荣均说，这种精神具有极高的社会价值，应得到传承。
然而，在对十堰城区“二汽”厂房现状的调查中，郑荣均等意识到，启动与保护汽车工业文化遗产工作已经是迫在眉睫。
“随着时间的推移，一些具有重要价值的汽车工业遗产正逐渐消失。”郑荣均说，比如位于车城宾馆的将军楼，曾是“二汽”元老居住过的地方，还接待过同时期的国家领导人，但这栋楼后被拆除重建，可谓是十堰汽车工业文化的一次损失。
保护与利用刻不容缓
符合十堰区位和城市特色
让郑荣均等代表担忧的是，目前，“二汽”部分老厂区、老旧建筑、老旧设备也面临旧城改造、商业开发的绝境。
“一些厂房都位于城区市中心，地域、区位等条件十分优越，随着厂址外迁，这些厂房很难不被用于楼盘开发。”郑荣均说，这些厂房一旦被拆除，“二汽”工业文化在建筑上的体现将不复存在。
“开展认定和抢救性保护工作刻不容缓。”郑荣均认为，应尽快成立汽车工业文化遗产保护与利用领导小组，加强与东风公司的沟通协调，共同对汽车工业文化遗产进行保护性开发与利用。
此次联名提交议案的邓开贵代表也认同该观点，他认为要尽快对全市的汽车工业文化遗产进行普查、发掘、认定和分类，整理相关资料信息，编制遗产名录、建立保护清单，建设十堰汽车工业文化遗产数据库。
陈冬芝等代表也认为，在加快转型发展和绿色发展的时代背景下，对现存的汽车工业文化遗产进行保护利用，不仅能丰富十堰的文化旅游资源，更是十堰“外修生态、内修人文”发展方略的重要举措，符合十堰的区位特点和城市特色。
汲取外地成功经验
深化外化十堰精神
“东风汽车已是众所周知，但知道东风汽车最早产自哪里，有个十堰汽车城就知之不多了。”郑荣均说，这是他到外地考察，其他城市市民给他留下的印象。“十堰的仙山、秀水的知名度已经提了起来，但汽车城这张名片的知名度还有待提升。”
“目前，十堰向外地游客展示汽车城文化，最直接的方式是参观总装厂，甚至没有相应文化产业园、展览馆。”郑荣均认为，应借鉴外地经验，充分利用已有工业遗址，认真制定规划，科学合理保护利用。
郑荣均认为武汉的汉阳造和江城一号是很好的示范。“汉阳造是钢铁厂遗址改造而来，如今已是一个文化、艺术创业园区。”郑荣均说，汉阳造不仅将遗址充分利用，还使代表中国的“工业革命”的文化得以传承。
而江城一号作为武汉非物质文化遗产展览馆，这里曾是新中国第一台手扶拖拉机的诞生地，28幢苏式老厂房历经半个多世纪的风雨冲刷，已变为“武汉制造”的工业遗址。
“十堰的‘二汽’工业基地也能通过保护利用一脉相传。”郑荣均等代表认为，十堰应充分利用“二汽”工业遗产的经济价值，对现存的汽车工业文化遗址进行保护利用，不仅能激发广大群众尤其是年轻一代创业创新，更能提升城市文化底蕴，深化、外化十堰精神。
