24日晚8时30分，记者在五堰立交桥上拍摄的朝阳路
24日晚9时，车城西路
2011年，本报先后两次对车城西路、朝阳路“灯下黑”问题进行报道，市政协委员在政协十堰市会议上，连续3年对这两条路的照明问题提案讨论。
时隔4年后，有市民在网上发帖称这两条路路灯不亮，众多网友纷纷认为基本没什么改变。连日来，记者进行探访，发现这两条路的夜间照明和4年前相比改观不大。广大市民呼吁，这两条路何时才能不再“灯下黑”？
秦楚网讯（十堰晚报）文/记者 杨建波 图/记者 张启国 报道：
市民反映：路灯不亮，开车走路都不便
朝阳路和车城西路是城区主干道，其路灯不亮的问题一直为市民诟病。
“路灯太暗了，晚上走路很不安全。”家住朝阳中路龙信上城的刘小姐一提起朝阳路路灯问题，便满腹怨言。刘小姐住的这个路段是整个朝阳路最暗的地方，有一次，她晚上9点多回家，快走到家门口时，突然从树后跑出一条狗，吓得她哇哇大哭。“如果路灯亮一点，我就能提前看见狗，也有个心理准备。”
被狗吓到是小事，如果遇到坏人，刘小姐可就麻烦大了。事后，刘小姐的家人曾在网上发帖，呼吁相关部门给朝阳路的路灯增加亮度，将单排路灯改为双排路灯。
除附近居民外，夜晚经常从这儿经过的市民以及开车路过的司机对这段路的路灯问题也颇有微辞。的姐小张对朝阳路的夜间照明直摇头，这条路也是她最不愿意跑的路段之一，光线太暗，除看不清行人外，一些司机还喜欢打着远光灯，遇到会车时，灯光差一点的司机就要吃亏，而且容易发生交通事故。
和朝阳路路灯情况相似的还有车城西路。“紧张！”湖北汽车工业学院一名姓张的教师说她穿行车城西路时，总是惴惴不安。让她时常担忧的是，汽院有10000多名在校学生，他们晚上一出校门就必须面对灯光昏暗的车城西路。
东风公司热电厂办公室一名工作人员的感受是：“夜晚从外地回到十堰，经过东风大道、天津路、北京路、人民路时，感觉像个城市，一进入黑灯瞎火的车城西路，立马感觉到了郊区。”
长期居住在车城西路的一位姓梁的市民说，因为树木遮光，两盏路灯之间，总有一段非常黑的地方，平时经过这里时十分害怕出现意外。
市公安交管局四大队一位副大队长也说，车城西路因为路灯效果差、道路不宽、人流密集、车流量大，成为交警非常头疼的地段，也一直都是他们的重点防控地段。因为路灯不亮，一些司机行经车城西路大都开着远光灯，更是加剧道路交通的危险程度。
记者调查：很多路灯照树不照路
24日晚8时30分，天空下着小雨，记者在东岳路立交桥处看到，除立交桥附近的路灯以及交通信号灯处有较强的灯光外，朝阳路其它地方基本漆黑一片。
记者驾车从朝阳北路向邮电街桥行驶，这段路由于树木较小，路灯还算亮。但过了邮电街桥后，一进入市人民医院门前路段，路灯明显变暗，好在一些挂在树上的亮化灯补充一些光源。而当车辆一过东岳路立交桥，进入领秀朝阳小区附近后，路灯基本上就只照树不照路，很多地方的路灯只有站在路灯杆下面，才能感受到灯光，路灯都被高大的梧桐树包围了。
当晚8时50分，记者驾车经过车城西路，从东风公司供办铁路桥至东风公司热电厂路段，路灯全都不亮。后经记者从路灯管理部门获悉，当晚因供电变压器出现故障而导致短时间停电。进入湖北汽车工业学院路段后，亮度比朝阳中路略强一点。记者看到，该路段很多街边行道树已经遮住整条马路，高高的路灯杆都“长”在树中，好在路灯杆中间部位的小灯还能发出一些光亮，加上道路两边店铺的灯光，司机和行人还能看清路况。
路灯照明亮度不够，最容易导致的就是交通事故。据市公安交管局2014年公布的一组数据表明，从2012年至2014年，城区道路交通事故高发的路段为北京路和车城西路，其中车城西路达到1116起，位居第二。在车城西路易发事故路段原因调查中，首要原因是路灯被树遮挡、夜间视线差，导致驾驶员视线盲区，加上部分标线不清晰，容易发生撞人事故，其中，车城西路东风公司23厂路段最为明显。
而在朝阳中路，记者通过查询发现从今年5月1日至6月中旬，共发生交通事故近20起，和距离相等的人民路相比，发生事故的数量几乎是它的一倍，其中有很大一部分都是在夜间发生的。同时，记者也了解到，该路段也是一些逃逸事故高发路段。一位长期从事事故处理的交警告诉记者阿，这和该路段光线太暗有很大关系。发生交通事故后，由于沿路光线太暗，司机心存侥幸，逃逸案件就会增多。而一些目击者往往只能看到车型，看不清车牌，这也为案件的破获增加一定难度。
2010年4月4日22时许，朝阳中路人民医院门前路段发生一起交通事故，一辆轿车撞伤两名行人后趁着夜色往六堰方向逃逸。幸亏有名过路的哥在手臂上记下车牌号，最终帮交警破案。事后，肇事逃逸司机对交警说“如果是在人民路，我肯定不会跑，那里太亮了”。
而除交通事故易发外，在这些灯光差的路段，治安案件也比其它路段发生得多。2009年夏天的一个晚上，一名男子在朝阳中路抢夺一老太太的包后，遇到一名正从此路过的交警，交警追出百余米，将歹徒追瘫在地。据朝阳路派出所一民警介绍，一些犯罪分子往往趁着夜色进行违法犯罪活动。很多事例表明，灯亮的地方，人多的地方，一般违法案件的发生概率低。
部门回应：彻底解决还是有点难
2011年，本报先后连续两次对车城西路、朝阳路“灯下黑”问题进行报道，但效果并不明显。
对于如何破解朝阳路路灯的照明问题，市政协委员李军在2009年和2010年先后两次提出《在朝阳路加装一排路灯的建议》的提案。他认为，近几年，由于十堰车辆持有量增长迅速，导致市中心主干道之一的朝阳路交通日益拥挤。特别是晚上，朝阳中路路口、原果品批发市场路段经常出现交通事故。大家反映的直接原因之一，就是路灯少且暗。据调查，直至朝阳路最后一次修整路面，路灯还是保持原来的单排路灯布局，灯光不仅稀且暗，加上行道树的树龄较大，枝叶繁茂，对灯光的影响可谓雪上加霜。因此，他建议市政府尽快决策，加装一排路灯，解决这一问题。
2010年，政协十堰市第三届委员会第六次会议上，民建十堰市委也提出《关于亮化人民路朝阳路工程的建议》的提案，建议将人民路、朝阳路的路灯杆加高，使用高压钠灯或金属卤化物灯，增加灯光亮度。同时，增加每根路灯杆上路灯数量，以增加光源强度等。不久之后，人民路路灯的照明情况得到明显改观，但朝阳路路灯的照明情况改观不大。
2012年，政协十堰市第四届委员会第二次会议上，市政协常委、市工商联总商会副会长崔鹰笛也曾提出《关于改善朝阳路、车城西路夜晚照明问题的建议》的提案。他认为，近几年，由于十堰车辆持有量增长迅速，导致市中心主干道之一的朝阳路和车城西路交通日益拥挤，他建议加装一排路灯或改种垂直树，再将路灯改成和人民路一样的路灯，同时也可以通过安装地灯和加装霓虹灯的形式，加大照明亮度。
今年6月25日，在市路灯管理处，记者提起这两条路的路灯不亮问题时，生产科负责人何先刚一脸无奈，“这个情况我们几年前就知道，但要想彻底解决有点难！”据他介绍，由于这两条路都是老路，路面比较窄，修建时也没有考虑到城市后来发展的情况，加上这两条路上的树木逐年长高长大，而路灯基本上已经固定，所以有些问题无法解决。
不过，为缓解这两条路段的夜间照明问题，何先刚称市路灯管理处也做过一些工作。在2007年12月和2008年8月，市路灯管理处将朝阳中路原单边250W换成400W金卤灯、朝阳南路原水泥杆250W钠灯换成钢杆400W金卤灯；2002年9月，将朝阳北路原双边单灯改为双边双灯；从去年10月开始，从朝阳路太平洋保险公司至邮电街桥路段，在原路灯杆5米高的位置上加装50套射灯。在车城西路，由于考虑到车城西路的改造问题，路灯变化不是很大，只是对部分路段进行试点，加装20套射灯。
市市政园林绿化管理局一位工作人员也告诉记者，对于树木遮挡路灯的情况，考虑到城市创建的需要，一般园林部门不会对路边树木进行大规模的修剪，对于一些影响特别明显的地方，园林部门通过实地调查后进行修剪。
市民声音：树和灯搭配应合理
记者在采访中发现，也有市民表示，行道树和路灯“打架”，不能一味“怪”行道树。
“其实，这两条路的照明设施建设还算不错，但因树叶遮挡，导致路灯作用‘打折’，使该路段患上‘夜盲症’，既给市民出行带来不便，也带来交通安全隐患。不少路灯是在行道树种下之后才安装的，刚开始时并没考虑到这些问题，等行道树长大了，问题随之就来了。”市民杨先生说。
市民郑先生认为，国外及国内不少城市的经验值得十堰借鉴。如新加坡的行道树比十堰的高多了，但是没有光线被遮挡的问题，原因很简单，路灯就是为行人照路的，全部设在树的下面。其实，在国内的很多城市，如广州、中山、肇庆、杭州、宁波等地，也基本解决路灯不照路问题，新修道路人行道上的路灯高度不出一人高，不仅美观而且实用。
而在十堰城区，公园路、东岳路等地路灯的改造也应该有学习和借鉴的意义。以前，公园路也是市民热议的“灯下黑”，更换华灯并对部分节点亮化以后，夜间照明效果明显得到改善，既实用又美观。市民也希望有关部门在考虑路灯设置和绿化美观效果时，能多沟通、协作，以达到最好的效果。
