汽车城十堰，如今已是中国商用车之都
秦楚网讯（十堰日报）记者 纪枫波 报道：仲夏的傍晚，十堰气温宜人。刚到19点，位于东风公司十堰基地大楼前的青年广场，便成了附近职工健身休闲的欢乐舞台。
在广场上方绿化带花草之间，静静地屹立着我国汽车工业主要奠基人和杰出开拓者饶斌的雕像。每逢重大节日，都有群众自发来到青年广场，向饶斌同志雕像献花致敬。
饶斌，1913年出生于吉林。新中国成立后实施第一个五年计划时，饶斌就投身到我国汽车工业的建设和发展之中。他曾带领职工团结奋战，出色建成了中国第一汽车制造厂。
1964年，中央经过酝酿，决定由饶斌负责筹建二汽。
一汽是前苏联帮助设计并派专家协助完成建设的，饶斌决心把二汽建设成为我国自己设计、自己建设的现代化汽车制造厂。厂址选定十堰后，饶斌带领广大干部职工以饱满的热情投入到二汽建设中。他把专业厂的人员组成几个大片，分赴各山沟现场进行调查研究，做好工厂设计前的准备工作。饶斌白天看地形，丈量土地；晚上调查、了解当地群众生产生活情况，写调查报告。
冬季，鄂西北山区很冷，冷风吹进屋，盖两床被子都冷。屋里很少生炉子，更没有暖气，有时发些木炭取暖。以饶斌为首的二汽早期建设者，在马灯的微弱灯光下艰苦奋斗，与他们相伴的只有草鞋、扁担与四处漏风的芦席棚子。
在没有外国技术支持的情况下，饶斌采取全国聚宝的方式，调用一汽等有关工厂的骨干力量承包、建设二汽，并采用国产设备为主、适当引进部分国外先进设备的思路，建成了我国第二个汽车工业基地。
1969年9月23日，第一辆东风EQ140载重车在二汽试制成功。同年12月30日，第一辆三吨半军用越野车也在二汽试制出来。
1975年7月1日，饶斌开着第一辆2.5吨东风卡车驶下生产线。为了这一天，饶斌和二汽干部职工艰难跋涉了10多年。1978年，二汽提前7天超额完成年产3000辆汽车的任务，完成总产值1.7亿多元，二汽人终于结束了吃国家“基建饭”的历史。
1979年，为二汽奋斗15年的饶斌调回北京。
在主持中国汽车工业工作期间，饶斌提出汽车工业调整改组的发展规划方案，组织引进先进技术，加速产品换型，为我国汽车工业的建设和发展作出了杰出贡献。
“我不能和大家一起投身第三次创业。但是，我愿躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，去实现我们中国几代汽车人的轿车梦！”在十堰工作了15年的饶斌，生病期间写下了肺腑之言。
1987年8月29日，饶斌在上海逝世，享年74岁。
饶斌走了，但他和老一辈创业者们留下的“马灯精神”，却永远留在十堰，始终激励着后辈们奋勇前进。
党的十一届三中全会以后，东风公司实施军转民的战略调整，建设EQ140民用卡车生产基地，到1985年，二汽汽车产销量、上缴国家利润和税收均占全国汽车企业的60%以上。
1992年，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司。在东风公司的强力带动下，十堰汽车零部件年生产能力达到20万辆（份），产品品种达到3000余种，基本形成了专业化、规模化的生产格局。
2003年，东风公司总部从十堰迁至武汉，十堰工业发展进入长达五年之久的阵痛期。随后，市委、市政府大力推进企业改制。各企业加快产品结构调整，向产品系列化、市场多元化方向发展，涌现出双星东风轮胎、华昌达装备、先锋模具、驰田专用车、正和车身等一批在行业内具有较强影响力的企业。
2010年9月，十堰市被国家汽车工业协会授予“中国卡车之都”荣誉称号。
铁流阵阵，呼啸而过……2019年10月1日，中华人民共和国70周年阅兵在北京隆重举行，135辆东风军车从东长安街缓缓驶过，接受党和国家领导人及全国人民的检阅。这是东风军车第六次、东风猛士第三次接受检阅！
东风猛士的总设计师是孙铁汉。2003年，已退休并被返聘的东风重型车厂总工程师孙铁汉接到重大任务，率队研发我国第三代军车——东风猛士。时年62岁的孙铁汉成为东风越野车公司的总工程师兼技术部长。军车图纸、技术参数属于各国核心机密，没有蓝本可循。孙铁汉带着7位退休工程师、技师，以及几个年轻人，只能“无中生有”“闭门造车”。
5年间，他们共试制、试验、验证车57辆，整车路试103万公里，台架试验12500个小时，改进设计、工艺、质量问题300多个。2007年底，通过军方评审，东风猛士正式列装部队。
“猛士”的发展壮大用事实证明：东风总部搬离后，十堰不是汽车“废都”、而是沃土。这片沃土，能造出国际一流的汽车！
有“汽车调整大王”之称的东风商用车有限公司总装配厂调整工王涛于1975年进厂，累计参与装配、调试汽车超过16万辆。他不但通过努力工作在线上完成了30项发明创造和技术革新，还独立撰写5本专注于汽车调整与技术革新的著作。其中《东风八平柴调整方法和常见故障排除30例》一书，被命名为“王涛操作法”。后来，东风汽车专设“王涛班”，他的弟子王建清，目前已成长为中国汽车业十大工匠、全国劳模、全国人大代表。
50多年，弹指一挥间。在饶斌等老一辈创业者的引领下，“二汽”已华丽转身为东风汽车集团有限公司，成长为世界500强前100位、全球极富竞争力的现代化汽车产业集团。十堰，也从人迹罕至的山沟沟，发展为高楼林立的秦楚大地明珠，中国第一、世界前三的商用车生产基地。
据市经信局提供的数据显示，截至目前，全市具有整车生产资质企业10家，新能源整车生产企业7家，专用车生产企业35家，零部件企业500余家，资产总额接近3000亿元，整车产能达到100万辆，专用车产能达到30万辆。全市汽车产业年产值1500亿元，实现从单一的军用车发展到“商乘并举、油电并重”的全产业链发展格局，形成了商用车全系列、乘用车多品种，具有一定规模的整车和零部件生产配套体系。
新时代、新起点，新征程、新跨越。如今，作为世界文化遗产著名道教圣地武当山、南水北调中线工程核心水源区纯调水区、东风商用车有限公司总部所在地，拥有“山、水、车”三张世界级名片的十堰，正着力构建以汽车产业为主导，以大旅游、大健康、大生态产业为重点，以数字经济、新型材料、智能装备、清洁能源、现代服务为支撑的“一主三大五新”现代产业体系，向着现代新车城、绿色示范市加速迈进！
