秦楚网讯（十堰晚报）记者 秦洪涛
3月，不少燃油车企加入价格战，不少车型降价幅度更是“创造了历史”，新车如此大范围、大幅度的降价对二手车市场是否有所冲击？
记者对十堰二手车市场进行探访发现，二手车商的损失主要来自先前高价所购车辆的积压，而很多买家与卖家都对这轮降价持观望态度。
二手车掉价，准新车最“受伤”
据了解，春节前二手车市场开始回暖，不少二手车商都摩拳擦掌准备大干一场，积极收车补库存，甚至高价收购二手车。然而进入3月后，突如其来的价格战，给回暖的二手车市场泼了一瓢冷水。
“幸亏我上个月把之前收的一辆车亏8000多元出手了，不然到了这个月至少又得亏8000元！”十堰福鑫二手车商郑隆鑫告诉记者，他去年收了一辆标致4008，春节前有顾客出价11万多元购买，当时卖掉可以赚两三千，但考虑到二手车行情持续好转，他就没有出手。进入2月后，他看情况不对，便亏了8000多元将车卖了。郑隆鑫表示，要是放到3月卖，还会再亏8000元。短短一个月的间隔，该车价格直接掉了1.6万元。
在郑隆鑫看来，以前二手车市场最具性价比、最受欢迎的就是1-2年，特别是一年以内价格在10万-20万元的准新车，而此次受降价影响最大的恰恰是准新车。“准新车的收车价很高，如果新车降价了，同款的二手车价格肯定要调整。”郑隆鑫说，在经历了3月的降价风波后，2月高价收车的车商现在卖出就会亏本。
“以畅销的某款车型为例，跟以前正常的行情相比的话，1-2年的准新车可能会亏3万元，4-5年可能会亏1万元。”郑隆鑫说。
“这款2019年上户的 CRV，本来正常售价在13万元，现在的收车价在10万元左右。2020年的探岳，正常售价为15万元，可如今13万元都难出手。”十堰优选二手车车商李建宇说，按照以往的经验来看，二手车的“小高峰”会从春节前开始，一直持续到3月底甚至4月初。今年3月的车市价格动荡，直接打破了以往的传统旺季，让很多二手车商“受伤”。
消费者车商均在观望，有望5月份恢复常态
新车降价，对于想买车的人来说是件好事。但是对于二手车商来说，越多的品牌降价，亏损的几率就会越大。
“现在收车是谨慎又谨慎，实在是亏怕了。”郑隆鑫说，二手车的收购价格本来就是参照新车的售价，而现在越来越多的车企加入到降价大军中，就怕出现前一天才收完车，第二天就降价的情况，所以很多二手车商在收车时，都会同新车的行情做对比。“现在认识的同行都在观望，拿不准的车子宁愿不收，也不愿意冒风险。”郑隆鑫说。
然而，不仅仅是二手车商选择观望，不少消费者也在持币观望，很多本来准备买车的顾客，在降价消息出来后，都决定再等等，认为会有更低的价格，看看有没有更多的车企推出更大的优惠。
“奔驰降价11万元，22万元买奥迪A6……”火遍朋友圈的促销海报，导致二手车市场客流量断崖式下跌，很多消费者们都决定先去看新车。在李建宇看来，目前的车市热度还停留在关注度提升阶段，消费者都希望车价能够继续往下降，因此购买力方面并没有完全体现，呈现在市场上就是观望者较多。由于很多顾客暂缓了换购车计划，因此，3月的二手车市显得格外“冷清”。
新车市场大幅度降价，再加上数万元的政策补贴，不少新车的终端售价已经在指导价的基础上打了七八折，这已经相当于不少车龄在1-3年的二手燃油车的价格了。
李建宇告诉记者，其实车价对于二手车商来说并不是主要因素，关键是车源问题。“像指导价为10万-20万元的常规主销车型，基本上就是本地收本地销，二手车市场本来就随行就市，新车降，我们也会跟着降价收。”李建宇分析，随着新车的降价，部分消费者一是接受不了旧车的收购价格，不愿意换车，二是处于观望的消费者还没出手的意愿，几方面的因素直接导致了车源的匮乏。
“只要价格合适，我们肯定会收，说白了就是收车价要低。”郑隆鑫告诉记者，换车的原因一般分两种，一种是换购车辆，另外一种就是暂时遇到困难，卖车或者换一辆便宜的代步车。“如果旧车没有卖到心仪的价格，客户一般不会选择换新车。”郑隆鑫说。
“以一台上户2年、购车价为20万元的车为例，现在全新车优惠3万元，再加上折旧等费用，假如二手车商给出13万元的收购价格，很多车主肯定会接受不了，认为不划算，不愿意出手。”李建宇说。
李建宇认为，如此大范围的降价促销导致消费者持币观望，不仅会影响新车销售，也会间接影响二手车市场。“目前的汽车市场行情属于不正常的情况，走向正常的话可能要到5月份了。今年前几个月，二手车销量肯定不如往年。”李建宇表示。
“以前说准新的二手车性价比最高，现在的新车优惠力度这么大，其实更适合换新车。”对于二手车的大降价，郑隆鑫笑着坦言。
