9月2日，西十高铁汉江特大桥1#-2#现浇梁顺利浇筑完成。
秦楚网讯（十堰晚报） 文/记者 朱江 通讯员 刘凤超 图/通讯员 刘鹏飞 李星 报道：9月2日，西十高铁汉江特大桥1#-2#现浇梁顺利浇筑完成，标志着该桥两个81米现浇梁全部浇筑完成，项目建设迈入“快车道”。
同一天完成两个重要节点
在西十高铁汉江特大桥施工现场，此次浇筑的1#-2#边跨现浇梁，混凝土设计强度为 C55，采用两台天泵和一台地泵同时浇筑。此次浇筑的现浇梁长81米、高3米，设计混凝土方量2358.5立方米，浇筑时长约48小时。
就在同一天，随着最后一方混凝土浇筑入模，由中铁上海工程局承建的西十高铁西安浐河特大桥跨安哑路连续梁顺利合龙，为后续施工打下了坚实基础。
西安浐河特大桥全长8397米，位于西安市灞桥区红旗街道与长安区鸣犊街道。该特大桥桥梁距路面最短距离6米，施工难度非常大。自开工以来，施工单位加大现场组织协调力度，有力确保了安全质量和施工进度。
湖北段建设正加速推进
8月21日，西十高铁园岭隧道出口端掘进成功突破1000米。园岭隧道全长13117米，位于郧西县土门镇，是西十高铁湖北段最长隧道，也是西十高铁湖北段控制性工程之一。该隧道地质结构复杂，隧道洞身及斜井洞身依次通过6个断层。
8月22日上午8点，西十高铁湖北段2标段梅家台隧道顺利贯通，这是西十高铁湖北全境贯通的第4座隧道。梅家台隧道于2022年3月23日开工，位于郧西县土门镇与城关镇之间，隧道全长1814.3米，最大埋深约146米。
据了解，2021年12月15日，西十高铁湖北段正式开工。西十高铁正线全长255.76公里，设计时速350公里，其中湖北省境内86.36公里，桥隧占比为98.85%。记者采访中了解到，汉江特大桥、园岭隧道，均为西十高铁控制性工程，都是在十堰境内。420米跨江的汉江特大桥两头都是隧道，大桥南岸位于郧阳区柳陂镇肖家湾村的友谊隧道，长6.5公里；北岸为长7.3公里的罗家梁2号隧道，地处青曲镇易家河村。汉江特大桥建成后，将成为世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。
截至目前，汉江特大桥116根钻孔桩和10个承台已全部完成；墩身设计10个，累计完成8个，西十高铁湖北段建设正加速推进。
计划2026年6月开通运营
记者了解到，西十高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.8公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年6月开通运营。其中，陕西段总长169.4公里，湖北段总长86.4公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站。
据了解，西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。对进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强长江中游城市群与关中城市群联系具有重要意义。
