西十高铁汉江特大桥P4主塔顺利封顶。
秦楚网讯（十堰晚报）文、图/记者 朱江 刘旻 通讯员 李校峰 杨林 古建敖 报道：昨日，随着百米高空中最后一方混凝土浇筑完成，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的新建西（安）十（堰）高铁湖北段汉江特大桥 P4主塔顺利封顶，标志着中国最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶。
汉江特大桥全长917.45米，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，主跨420米。
当天上午，记者登上施工电梯，随后又徒手攀爬相当于7层楼高的施工阶梯来到主塔顶端，看到相当于一间教室面积的工作面上，吊机和泵管相互配合，建设者紧张浇灌混凝土。
“这标志着中国最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶。”中铁十一局西十高铁汉江特大桥项目副总工程师普银波告诉记者，从上午9点开始，历经5小时浇筑完成，高度达到186.5米。
“汉江特大桥所在区域要经过南水北调中线饮用水保护区，环保、水保对施工要求极为严格。”西十高铁设计单位——中铁第一勘察设计院集团有限公司副院长彭文盛表示，可以说，是一江清水“倒逼”西十高铁创造了“中国之最”。
怎样不“惊扰”清澈的汉江？通过设计单位精心论证、方案比选，最终确定主跨420米斜拉桥“一跨过江”方案。
作为中国高速铁路建设生态保护的“示范路”，如何确保丹江口库区省级湿地自然保护区、南水北调丹江口水库水源保护区、郧西天河水库饮用水水源保护区、五马石水库水源地等处水质安全和环境保护？为此，西十高铁全线设置32个弃渣场、34座污水处理站。
建设期间，项目建设者建立数字化管控中心及信息化智慧工地平台，将 AI视频监控系统、塔机吊钩可视化系统、临时结构安全监测系统等进行集成，实现对安全质量、施工进度、进场原材等方面的“智能化”管理，保障大桥安全优质建设。
在科技攻关方面，项目建设者先后开展高塔混凝土抗裂性技术研究、混凝土职能温控成套技术研究等课题攻关，在全面策划、施工组织、测量放样等方面进行精细化管理，提高大桥建设期间的施工精度和施工效能，目前已申报国家专利9项、省部级工法1项。
