秦楚网讯（十堰晚报）记者 王琪 报道：进入冬季，许多电动车用户反映，电动车耗电越来越快，充电也不容易充满，夏天时充满电后，一天来回跑60多公里都没问题，现在天一冷，只能跑四五十公里，这是为什么呢？还有一些电动汽车车主发现，冬天汽车的续航能力没有夏天好，储电能力也变低了，这是怎么回事？怎样才能让电动车更省电？对此，记者采访到相关人员，解释了这些疑问。
电动车为何在冬天掉电快？
电动车修理厂的袁师傅告诉记者，目前市面上的电动车大多使用铅酸电池或锂电池。铅酸电池的发电原理是利用化学反应进行发电，进入冬季后气温下降，铅酸电池中的溶液温度降低，其中的物质活性也随之下降，产生化学反应的时候，产生和释放的电量就会少很多。
“一般来说，铅酸电池电量释放较为合适的温度是25℃左右，一旦温度低于15℃，电池产生的电量就会不足原来的三分之二；若温度下降到零度以下，产生的电量还会更少。”袁师傅说。
袁师傅介绍，锂电池属于化学电池，其放电也是一个化学反应的过程。锂电池负极通过化学反应脱出锂离子，并通过电解质溶液将锂离子传输嵌入到正极，从而产生电流供电。电池放电性能不仅依赖于正负极材料和电解质溶液，而且取决于电池的放电温度和电流。在低温下电解质溶液黏度增加，导致锂离子穿越溶液能力变差、活性降低、电阻增加，引起电池放电电压降低，从而使得电池的可用容量降低、耗电变快。
小到手机、大到电动汽车，其中的锂离子电池都会出现这样的问题。研究表明，气温从25℃下降到零下20℃时，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，同时充电所需的时间也会增加。因此，即便是新买的电动车，在天冷时也会出现续航能力差的问题。
如何缓解冬天电池耗电快难题？
袁师傅告诉记者，要缓解冬天电池耗电快的问题，首先，电动车充电时尽量不要在室外进行，在一些小区或者大厦充电时，可优先考虑专门的充电柜或充电室，在这里充电的话要比在室外充电更快，而且更耐用、安全性也更高。为了保证电瓶电量充足，也可以使用一些阻燃的材料在电池的周围进行覆盖，这样电池温度上升，电容量也会提升一些。“充电的时候，即使是充电器颜色变绿，也可以适当延长充电时间，但是切记时间不要过长。”袁师傅提醒道。
袁师傅称，其次是要把握好电瓶的电量。在电池电量剩余25%的时候，就需要及时充电了，“长期快速充电也会缩短电池寿命，应尽量避免这种情况，及时查看电动车电量，合理安排充电时间。”
袁师傅还提醒，骑电动车的时候，不要加电门到底。冬季本来电池的电量就比较低，如果再加大电门，电瓶的电流量就会增大，会加速电瓶的消耗。急刹车、重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，为了减少天冷时的电量消耗，应尽量保持匀速安全骑行。
值得一提的是，很多人都体验过低温对电池的影响，实际上，高温也会对电动车电池产生影响。当电池温度超过55℃—60℃时，负极材料和电解质溶液都会受到影响，如果长期工作在高温下，电池的寿命也会有所缩短。
另外，袁师傅表示，气温降低时，电池储电量减少是正常现象，与电池质量无关，电动车主不要盲目更换电池。只要使用得当，在天冷时稍作“休眠”的电池，当气温回升时性能会得到恢复，切勿因为急切想要恢复电池性能，自行拆盖加水等，不然很容易造成电池损害，造成极大的安全隐患。
新能源车在十堰掉电现象不明显
“为了省电，在车里我从来不开暖风。”“在车里多穿点衣服，里程数就省下来了。”这是记者在一新能源汽车车主群内发出“冬天电动汽车掉电是否严重”的问题后，得到的众多车主的回答。担心续驶里程不够，为了省电，车主们冬天不开空调也是很“拼”了。
对此，记者采访到东风力神动力电池系统有限公司技术人员海平，他解释道，冬天新能源汽车掉电快的原因有以下两点：一是电池怕冷，在低温下电池的整个充电和放电的过程受到了很大影响，低温下的电池内阻增大，可放电容量减小。在10度以下，放电容量会衰减10%到20%。许多车主也会在充电时感觉时间比夏季时要长，因为电池在低温下开始充电前需要升温，升温需要一定的时间。
还有一点是冬季汽车一般会开启暖风。燃油车的暖风靠的是发动机工作时产生的热量，而新能源车的暖风完全是靠电池，并且暖风是夏天开的冷风所需要功率的两倍，一直持续3000瓦放电，比较费电。
“在不同区域，我们会使用不同材料，比如在东北特定的区域，我们会使用低温材料的电池，低温性能比我们这里使用的电池好一些。目前还没有更好的解决办法，主要就是通过化学材料来改变电池的活性，让它的低温性能更好。在十堰，其实新能源车掉电现象不是特别明显。”海平说。
