■记者 李伟
一辆辆汽车拖着长长的“黑尾巴”招摇过市，惊得路人掩鼻侧身。汽车尾气污染逐渐引起了市民的关注，更引起了市政府领导的高度重视。有理由相信，彻底斩断汽车“黑尾巴”已经为时不远。
“黑尾巴”让人生厌
7月27日，交通繁忙的柳林岗，一辆拖着“黑尾巴”的中巴车驶过，人行横道上等待过马路的几位行人，立即掩鼻、侧身。一位抱着小孩的行人，一边用衣服遮挡小孩的口鼻，一边转身后躲。
提起公交车和中巴车的尾气问题，保险公司业务员小张满腹牢骚：有时自己骑摩托车跟在公交和中巴后面等候信号灯，随着前车油门一轰，自己一下遭了殃。“公交和中巴车尾气熏得让人干咳暂且不说，关键是它严重超标，像细小的黑烟丝，落在白色衬衣上根本无法清洗干净。”小张说，因为这些黑色烟尘弄脏了衣服，好几次让他在客户和同事面前很尴尬。
汽车“黑尾巴”不仅引起了市民的反感，而且也带来了极大的安全隐患。去年，在襄十高速公路上发生一起小轿车追尾大客车的交通事故。事后，双方各执一词，小轿车司机认为直接原因就是大客车尾气太浓，“当时黑蒙蒙一片，什么都看不清”。
“黑尾巴”渐成污染新杀手
市环境监测站副站长左辉介绍，汽车尾气中含有150至200种化合物，其中一氧化碳会使人体缺氧，长期接触会产生慢性中毒；碳氢化合物、颗粒物中的强致癌物苯并芘，会对人体的肺、呼吸道等造成危害。
汽车尾气中含有大量的氮氧化物及硫化物，直接导致大气污染。武汉市环境监测部门近日对武昌首义广场地下通道进行空气质量检测，发现通道内氮氧化物超标1.7倍，其主要来源就是汽车尾气。这些物质在强光之下会发生变化，衍生为光化学污染，加剧空气污染。
据了解，武汉地质大学历时2年的污染源分析研究确认，汽车尾气已经成为影响武汉市空气质量的第四大污染源，排放量占全部污染的5%以上。
治理“黑尾巴”初见成效
今年6月，时值我市夏季爱国卫生突击月整治行动，市民通过各种渠道向政府和有关部门提出了公交和中巴车尾气治理问题，立即引起了市长陈天会的重视。
7月3日，市长陈天会对市民反映强烈的公交和中巴车尾气问题作出专门批示，批示要求市环保局和市公安局交警支队联手整治公交车尾气。7月9日至20日，市环保局环境监测站和市公安局交警支队集中对340辆公交车尾汽进行了检测，结果表明，178辆尾气排放合格，162辆尾气排放不合格。随后，环保部门对其下达了限期整改通知书。
市公安局交警支队近期采取了系列措施加大整治力度：对所有上线的车辆首先进行尾气检测，尾气排放不合格的一律不予发放检测合格证；路面值勤的交警将发现的尾气严重超标的车辆信息反馈到车管所，车管所通知检测线对重点车辆重点检测；车管所将客运车辆检测合格率作为客运企业星级评定的“硬杠杠”，促进客运企业自己抓整改，杜绝和减少尾气超标车上路。
此外，记者还从市安龙机动车安全检测有限公司了解到，为了配合这次集中整治，该公司不仅投入巨资对检测线进行了技术装备更新，还购置了先进的废气分析仪和全自动烟度计，严查车辆尾气超标和安全检测问题。从前段时间的检测来看，我市有近半的客运车辆首次上线因为尾气超标被劝返维修。
左辉说，经过整治，目前已经取得了一定的成效。下一步，环保部门将联合公安部门对城区的中巴车展开尾气排放集中普查。
“黑尾巴”需综合治理
“冒黑烟的公交车多是年代较长的车辆，设施老化，容易出现故障。”左辉说。据悉，目前全市公交车有一部分已经处在淘汰期，由于更新车辆不足而超期服役。进入夏天，空调开启后，汽车发动机的负荷加大，极易出现黑烟。
按照国家规定，机动车在年检时必须对尾气排放进行检测。但由于检测执行的国家标准相对滞后、车主临时维修、临时添加助燃剂等多种原因，导致检测结果与实际运行状况不太一致，从而出现“检测过了关，上路冒黑烟”的现象。
除年检外，日常监管的难度也较大。按道路交通安全法规定，对上路的“黑尾车”，交警可以依法处罚，但一些交警表示很无奈：一旦在路上将公交车和中巴车拦下，不仅怕引起交通堵塞，而且还怕耽误了满车乘客的时间。
左辉说，由于环保部门执法权相对较弱，即使查出了车辆尾气超标，也无权直接上路拦车，无权扣车扣证，所以工作起来难度很大，很多工作还得依靠公安交警部门来执行。
对此，市环保局和市公安局有关负责人一致认为，对那些检测不合格的车辆整改期过后再检测不合格的，将交给“电子警察”监管。
据了解，去年以来，北京、沈阳等地的管理部门，对汽车年检采用了更加先进、严格的尾气检测程序。同时，交管与环保联合执法，采用“电子眼”抓拍、临时抽检、严厉处罚等手段，强化上路汽车管理，马路上的“黑尾巴”大幅减少。上海、厦门等城市，还鼓励 市民举报“黑尾车”，一旦检测核实，违规车受罚，举报人有奖。
专业人士认为，斩断机动车的“黑尾巴”必须走综合治理之路，交警、环保、交通等部门必须通力合作，才能实现“绿色交通”。 |
