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“豹”之力--捷豹汽车的历史
2007-3-13 10:25:38 来源:中国汽车网

 一个沉沉浮浮充满传奇的故事,一段辉煌的历史以及无数个永恒的经典,这就是捷豹70年来所呈现给我们的。
  故事还要从1922年讲起,有一位名为威廉.里昂斯(William Lyons)的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉.威斯利(William Walmsley),他们一见如故并决心共同干一番事业。于是在1922年9月4日,他们创立一间名叫燕子(Swallow)的汽车配件公司(这个工厂一直到第二次世界大战爆发才宣告停产)。
  1926年,里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感,开始进行汽车改装。他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身,结果销量出人意料的好,汽车和配件的销量直线上升。公司为了发展,于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂。


  公司异址以后,里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车,他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。1931年7月公司大事宣传SS型号汽车,里昂斯显然投入了所有心血在此车上。同年伦敦车展上,他同时展出了SS-1和SS-2。1934年的冬天,里昂斯重组车厂,专心负责制造汽车,他的公司名字改成了SS并且上市。
  1934年的冬天,里昂斯请来龙了工程师哈利.威斯利克(Harry Weslake),他被认为英国30年代最优秀的工程大师。1935年,另外一个至关重要的人出现了,他就是威廉.哈尼斯(William Heynes)。里昂斯让哈尼斯作公司的首席工程师。同亲友在这一年,里昂斯把SS汽车公司更名为捷豹(Jaguar),全力进行汽车制作。在国内,也有些人把Jaguar称作美洲虎。


  在两个新工程师加盟的一年后,里昂斯买下了老合伙人威斯利的股份,从而成为公司惟一的领导者。捷豹最初的产品包括超豪华车(Limousine)、敞篷车和跑车。发动机方面捷豹有1.5升、2.5升和3.5升排量选择。捷豹在战前最有名的一款车是3.5升排量SS100。这款车的速度惊人,极限速度可以达到160公里/小时,0-96公里/小时加速只要0.5秒。他的发动机压缩比达到17.5:1,如果对汽车机械比较了解的人,应该知道,这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的GP赛中,SS100称雄一时。SS100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和RAC拉力赛有过不错的表现。


  第二次世界大战爆发后,车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹第一辆车于1945年7月出厂,但战后因SS和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用,改用XK代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是速度、品味以及地位的象征。
  1946年,里昂斯开始设计XK120,他的灵感来自于宝马328。两年后XK120跑车制作完成,并于10月在英国伦敦车展展出。XK120拥有双顶置凸轮轴3.5升排量发动机,他的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜,XK120敞篷跑车是各地车手乐于使用的战车。同时,XK120立即活跃赛车坛,首次参加法国勒芒( LeMans)24小时耐力赛,获第12及14位。
  战后首次举行的伦敦率展中,首次露面的Mark V配置了捷豹新开发的前轮独立悬挂系统及改良的车身底盘。他是早期捷豹车系中最杰出的一款豪华房车。


  1951年,捷豹XK120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷,动力更强劲的XK120敞篷出现了。第二年,XK12O被XK14O取代,这款车可以输出190马力功率,在座椅布置上, XK140的后排座椅可以让小孩子找到属于自己的空间。不久以后,捷豹XK150出现了,这款车在捷豹历史上很低调,因为他看起来已经过时了,尽管如此,直到196年这一传奇系列才结束生产。
  捷豹不断根据XK12O加以改良,C-type就是在XK基础上由威廉.哈尼斯和鲍勃.奈特(Bob Knight)制作出来的。他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车,该车车身轻巧和灵活,是捷豹真正的纯种赛车,1951年参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军,为车厂写下光辉一页。
  1953年,捷豹改良C-type发动机的设计,发动机配上韦伯化油器,前后轮均用盘式制动,在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
  尽管1954年未能卫冕,但捷豹发展的D-type,是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计,显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年(1955-1957年)的勒芒,D-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车,并不适宜在马路上驾驶,但为了满足车迷的要求,他们在1957年把16辆D-type赛车配上一台改良过的XK-SS发动机,车身加上保险杠,车灯等。D-type的公路版便称XK-SS,0~167公里/小时冲刺只需16秒,极速更高达240公里/小时。最后由于厂房失火,现存全世界一共只有16辆。现在每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区,但是,工厂停工一天后,马上重建并恢复生产。

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