他们,见证2002航拍
时光荏苒,但一些历史性的片断总会保留在记忆深处。对于王永辉和李强来说,6年前的那次航拍,就是这样的重要时刻。
王永辉,十堰市广播电视局(台)总编辑,2002年担任十堰电视台新闻频道总监,航拍活动的责任人。李强,十堰电视台记者,2002年十堰航拍摄像师。
王永辉:一切都很顺利
“2002年第一次航拍十堰总体来说,是非常顺利相当成功的”,2008年4月23日,王永辉回想起6年前的航拍,激情仍在,意犹未尽。
有一个细节,王永辉至今历历在目——当·雄伟壮观的“江汉船队”,鸣着汽笛,迎着夕阳的余辉,在汉江中劈波斩浪时,那种场面的确震撼人心。这个场面是十堰和丹江口市委、市政府精心组织的,类似的场面还有玉虚宫前的千人大极拳演习、六堰人民广场的文艺表演等。
第一次航拍的成功,与地面活动的组织配合是分不开的。
十堰电视台此前没有航拍经验,为了“取经”,他们到重庆学习考察,与多次组织实施航拍的重庆电视台艺术总监长谈。“取经”的内容十分细,小到用不用遮光罩的问题。人家告诉他们,拍摄时一定要把遮光罩取掉,因为高空风速很快,遮光罩会增大风阻,引起机器抖动,影响成像质量。
2002年的航拍,一共拍摄了1000多分钟的视频资料,400多张照片。这些资料除了在电视台开辟专栏播放外,还被制作成了《山.水.城》等专题片。这些资料后来被广泛运用,发挥了巨大的宣传作用。
中央电视台一套播放的《大岳武当》电视风光片,纪录片《话说长江》、《走遍中国》十堰专题等,都大量剪辑使用了这次航拍的视频资料。国内外的众多媒体,无数次地使用了航拍资料。
十堰市的招商引资活动、旅游推介活动、对外形象宣传片和汇报片,都无一例外地把航拍视频、图片作为“主料”。甚至一些小广告公司,都把航拍的资料运用到广告中去,也不知道他们是从哪里弄来的。”
李强:航拍的感觉很特别
2002年9,月28日一早,李强在襄樊机场登上了武汉直升机通用航空公司的B-703l直升机。与他同行的,有摄影师郝建军。其时,阳光灿烂.碧空如洗。
之所以选择从襄樊登机,主要是节约费用。因为从武汉到襄樊近,飞往十堰城区时,还能顺道拍摄丹江口市和武当山。
登机时,李强并不大紧张,因为此前到武汉适应过一次。直升机上有两个拍摄机位,一个固定在直升机下方,主要拍直线,另一台由李强扛着。李强坐在机舱的地板上,身上绑着两根安全带,摄像机也系有安全带。他的双腿伸出机外。
300米左右的高空风速极快。郝建军把手伸出窗外“测试”风速,胳膊呼地一下被风吹向后方,差点“翻转”了,吓得他立即缩回。李强伸在机外的腿,也感受到风力强劲,想挪动一下换个机位,得费很大的劲。
每天飞行三个半小时左右,上机前不敢多喝水,怕万一憋不住了,没办法解决。每天下午直升机都得返回襄樊机场,所以,他一天有两次机会拍到武当山,早上迎着初升朝阳,傍晚迎着万丈霞光。
李强的方位感很强,再加上提前地面“踩点”,事先确定的拍摄目标,他在空中都能找到,但还是有些费事。在高空中看艳湖公园,就像一个小水洼,根本不像平时看到的水上乐园,他有些不敢相信自己的眼睛。唯一没有找到的地点,是南水北调中线工程的取水口——河南淅川的陶岔。由于事先没有勘查,在空中根本无法找到,飞了两次淅川,都没有拍摄到陶岔。
拍摄还是很顺利,只有一次“有惊无险”的经历。那是在方滩附近,直升机顺堵河飞行,两座山之间有根高压线,驾驶发现比较晚,差点撞上了。拍摄结束后.李强一直关注着B-7031直升机。可惜的是,2003年11月,湖北电视台在租用这架直升机拍摄汉十高速公路时,不慎撞上了高压线,坠落在武当山。据说,这架直升机在大修后被转卖。
对于2002年航拍,李强有两个遗憾:一是为了安全,无法拍摄到十堰夜景。二是由于没有经验.一些镜头不够理想。