他们，见证2002航拍

    时光荏苒，但一些历史性的片断总会保留在记忆深处。对于王永辉和李强来说，6年前的那次航拍，就是这样的重要时刻。
    王永辉，十堰市广播电视局(台)总编辑，2002年担任十堰电视台新闻频道总监，航拍活动的责任人。李强，十堰电视台记者，2002年十堰航拍摄像师。
    王永辉：一切都很顺利
    “2002年第一次航拍十堰总体来说，是非常顺利相当成功的”，2008年4月23日，王永辉回想起6年前的航拍，激情仍在，意犹未尽。
    有一个细节，王永辉至今历历在目——当·雄伟壮观的“江汉船队”，鸣着汽笛，迎着夕阳的余辉，在汉江中劈波斩浪时，那种场面的确震撼人心。这个场面是十堰和丹江口市委、市政府精心组织的，类似的场面还有玉虚宫前的千人大极拳演习、六堰人民广场的文艺表演等。
    第一次航拍的成功，与地面活动的组织配合是分不开的。
    十堰电视台此前没有航拍经验，为了“取经”，他们到重庆学习考察，与多次组织实施航拍的重庆电视台艺术总监长谈。“取经”的内容十分细，小到用不用遮光罩的问题。人家告诉他们，拍摄时一定要把遮光罩取掉，因为高空风速很快，遮光罩会增大风阻，引起机器抖动，影响成像质量。
    2002年的航拍，一共拍摄了1000多分钟的视频资料，400多张照片。这些资料除了在电视台开辟专栏播放外，还被制作成了《山．水．城》等专题片。这些资料后来被广泛运用，发挥了巨大的宣传作用。   
    中央电视台一套播放的《大岳武当》电视风光片，纪录片《话说长江》、《走遍中国》十堰专题等，都大量剪辑使用了这次航拍的视频资料。国内外的众多媒体，无数次地使用了航拍资料。
    十堰市的招商引资活动、旅游推介活动、对外形象宣传片和汇报片，都无一例外地把航拍视频、图片作为“主料”。甚至一些小广告公司，都把航拍的资料运用到广告中去，也不知道他们是从哪里弄来的。”   
    李强：航拍的感觉很特别
    2002年9，月28日一早，李强在襄樊机场登上了武汉直升机通用航空公司的B-703l直升机。与他同行的，有摄影师郝建军。其时，阳光灿烂．碧空如洗。
    之所以选择从襄樊登机，主要是节约费用。因为从武汉到襄樊近，飞往十堰城区时，还能顺道拍摄丹江口市和武当山。
    登机时，李强并不大紧张，因为此前到武汉适应过一次。直升机上有两个拍摄机位，一个固定在直升机下方，主要拍直线，另一台由李强扛着。李强坐在机舱的地板上，身上绑着两根安全带，摄像机也系有安全带。他的双腿伸出机外。
    300米左右的高空风速极快。郝建军把手伸出窗外“测试”风速，胳膊呼地一下被风吹向后方，差点“翻转”了，吓得他立即缩回。李强伸在机外的腿，也感受到风力强劲，想挪动一下换个机位，得费很大的劲。
    每天飞行三个半小时左右，上机前不敢多喝水，怕万一憋不住了，没办法解决。每天下午直升机都得返回襄樊机场，所以，他一天有两次机会拍到武当山，早上迎着初升朝阳，傍晚迎着万丈霞光。
    李强的方位感很强，再加上提前地面“踩点”，事先确定的拍摄目标，他在空中都能找到，但还是有些费事。在高空中看艳湖公园，就像一个小水洼，根本不像平时看到的水上乐园，他有些不敢相信自己的眼睛。唯一没有找到的地点，是南水北调中线工程的取水口——河南淅川的陶岔。由于事先没有勘查，在空中根本无法找到，飞了两次淅川，都没有拍摄到陶岔。
    拍摄还是很顺利，只有一次“有惊无险”的经历。那是在方滩附近，直升机顺堵河飞行，两座山之间有根高压线，驾驶发现比较晚，差点撞上了。拍摄结束后．李强一直关注着B-7031直升机。可惜的是，2003年11月，湖北电视台在租用这架直升机拍摄汉十高速公路时，不慎撞上了高压线，坠落在武当山。据说，这架直升机在大修后被转卖。
    对于2002年航拍，李强有两个遗憾：一是为了安全，无法拍摄到十堰夜景。二是由于没有经验．一些镜头不够理想。