记者：汽车工业一直是十堰工业的核心，从目前来看，以汽车为主导的工业呈现出什么样的特点?
    康双成：自2000年以来，十堰工业发展呈现出以下特点：
    一、 汽车产业的主导地位依然牢固。
    2000-2007年，我市汽车工业产值占全市工业的比重基本稳定在70％以上，最高年份为2002年的83．94％，只有——年低于70％，即2006年为68.63％。
    二、地方工业发展呈加快发展之势。
    从发展速度来看，近3年我市地方工业的平均增幅高于东风公司十堰基地t8．33个百分点。2004年东风公司十堰基地产值最高，达到317．38亿元，2005年、2006年连续两年大幅下降(2005年下降22．69％，2006年下降15．76％)，两年累计减少产值173亿元：而地方工业2005年基本持平，2006年、2007年的增幅都在30％以上，在一定程度上弥补了东风公司生产下降带来的损
失，使全市工业基本保持了稳定增长的态势；从所占比重来看，东风公司十堰基地占全市工业总产值的比重由最高年份2002年67．84％，下降到最低年份2006年50．24％，2{)07年为汽车工业的“并喷年”，比重又上升到52．66％，但总体呈下降趋势。而地方工业由最低年份2002年24．14％，上升到最高年份2006年4()．25％，比重首次突破40％，去年也达到了38．24％。
    三、城区工业的主导作用非常明显。
    2000年—2007年；十堰城区工业占全市工业的比重除2006年为78．88％,，其他年份均高于80％，20t)4年以前基本都在85％以上，近3年均低于85％，说明县市工业近几年的发展速度略快于城区，但总体块头偏小：去年6个县市总和才达到100亿元。
    四、工业园区(开发区)建设生机勃勃。
    十堰的工业园区建设虽然起步较晚(2002年)，但发展迅速。2007年城区工业园区规划面积3．6万亩，已累计投资48亿元，开发工业用地1．5万亩，入驻企业380多家。全市城区8家重点工业园实现总产值123亿元，增长38％。其中普林工业园已入驻企业50家，实现卢值9．7亿元，增长35．7％；万向通达工业园已建成投产，去年实现产值2．1亿元，增长71．3％；东风中客工业园去年底正式建成投产；温州工业园已开始进行厂房建设，今年可望实现部分企业入驻；东风创业(孵化)工业园；沃尔工业园、武当生物医药工业园等也正在进行建设。十堰经济开发区以汽车工业为龙头，着力打造汽车产业升级示范区；全国60种汽车关键零部件已有48种能在开发区内生产。2007年，十堰经济开发区实现工业总产值80．3亿元，增长23％；开发区和工业园区成为我市名副其实的汽车产业集聚“洼地”。
    五、“双亿工程”建设成为我市工业发展的重要“引擎”。
    2007年，33家“双亿工程”企业完成总产值110．33亿元，同比增长40．8％，增幅高于全市规模以上工业平均水平4．5个百分点。其中，城区30家“双亿工程”企业实现工业总产值106．28亿元，同比增长41．54％，占城区地方工业的63．3％。33家企业中增幅高于全市平均水平的有13家，其中增幅在1倍以上的有5家(含1家新建企业)，50-100％的有6家，20-50％的有7家。从企业规模来看，33家企业中产值过亿元的企业达到23家，比2006年净增7家，其中20亿元以上的1家(东风实业21．62亿元)，10-20亿元的2家(东风渝安，18．27亿元、三环专汽13-43亿元)，5-10亿元的3家(普林工业园9．73亿元、双星东风6．44亿元、皇马实业5．18亿元)。
    记者：与省内地市相比，十堰工业发展的差距在哪，我们有哪些对策?
    康双成：2007年是2000年以来我市工业发展速度最快的一年，但仍属于恢复性增长，弥补了前两年的部分欠账，与“十一五”规划目标相比还有很大差距。
    我市的“十一五”发展规划是2005年制定的，以2004年为起点，2004年全市规模以上工业总产值为467．24亿元，按年均增长14％计算，到2010年全市规模以上工业总产值达到1000亿元以上，其中汽车工业总产值达到800亿元以上。
    2005-2007年三年的情况：2005年规划目标为532亿元，实际为411．31亿元，同比下降12％，与规划目标相比少了121亿元；2006年规划目标为607亿元，实际为411．43亿元，与上年持平，与规划目标相比少了196亿元；2007年规划目标为692亿元，实际为562．66亿元，同比增长36．3％，与规划目标相比少了130亿元。要实现规划目标，今后三年的年均增速必须达到22％以上，分别为2008年685亿元(净增123亿元)、2009年836亿元(净增151亿元)、2010年1020亿元(净增184亿元)。
    与省内兄弟地市相比，差距仍然不小。2000年-2007年，十堰工业在2002年排在第2位，仅次于武汉，2005年以后降至第五位，宜昌、襄樊、黄石相继超过十堰。2004年，十堰工业增加值为137．55亿元，黄石为126．43亿元，我们比黄石高出11．12亿元，而2005-2007年，十堰分别比黄石少了38．84亿元、64．58亿元、60．79亿元，差距有进一步拉大的趋势。
    鉴于上述情况，我们可以得出这样一个结论，十堰当前存在的最大问题是发展不够、发展不快。
    市政府自2006年下半年以来，在抓工业经济发展上，就是围绕整车与零部件两手抓，大力发展整车生产，为汽车零部件拓展市场空间，大力发展零部件，为整车创造条件，进一步发展关联度大、带动性强的汽车产业链，做大做强汽车产业，巩固汽车城地位；大力发展工业园区，拓展发展空间，培植市场主体，促进产业集群发展；大力实施，“双亿工程”，培植地方大企业，构建多点支撑，着力解决十堰工业“一企独大”带来的发展不稳定问题等方面来展开的。在东风公司2005-2006年两年工业产值下降173个亿的情况下，全市经济不仅没有出现大的波动，相反得到了较好的发展，地方工业增长功不可没。
    我们要思考十堰未来工业发展出路在哪里。一个基本的目标设计是：到2010年，县市实现工业总产值300亿元左右，城区300亿元左右，东风公司400亿元左右。如果这个目标能够实现，全市经济结构就会得到根本的改变。
   从板块看，东风公司产值占40％，城区地方工业30％，县市30％，形成4：3：3的结构；从工业产品结构看，整车占40％，汽配件30％，地方特色工业30％，也形成4：3：3的比重。全市工业若能形成这样的发展格局，县域经济、工业经济一定会得到长足的发展。
    记者：要达到2010年的规划目标，形成两个4：3：3的格局，我们要重点抓好哪些方面的工作?
康双成：一要做到“三个坚定不移”。
    坚定不移地支持好、服务好东风公司。没有东风就没有十堰，没有东风公司的可持续发展就没有十堰工业的可持续发展，十堰的发展离不开东风。我们应积极支持东风公司辅体剥离与辅业改制，做好东风公司社会职能移交工作，促进其轻装上阵，快速发展。
    坚定不移地做大做强汽车产业。十堰工业“一业独大”是十堰历史发展的必然，是十堰历史成就的。什么是特色，什么是特点，与别人不同的地方才是特点和特色，汽车产业“一业独大”也是十堰的一个特色；
    坚定不移地加快发展地方工业。东风公司是国家特大型企业，它的发展我们左右不了。我们必须进一步增强自我发展意识，紧密结合十堰实际，力口快发展汽车及零部件、水电、医药、绿色食品等地方特色产业，把地方工业这块蛋糕做大，逐步降低对东风公司的依赖性。
    二要坚持三个“两手抓”。就是坚持汽车工业与地方特色工业“两手抓”；坚持城区工业与县域工业“两手抓”；坚持整车生产与汽配生产“两手抓”。
    在这部分工作中，要突出“三个重点”：要重点抓好工业园区建设。要加快1．5万亩山地整理项目建设，为工业发展拓展空间，今年确保完成3000亩以上。做好园区基础设施和项目布局规划，力口快园区基础设施建设，不断完善园区的功能。支持十堰经济开发区、东城·、西城开发区和县市工业园区的发展，进—步增强凝聚资源、聚合产业的能力。支持普林二期、温州工业园、三环工业园、东风创业孵化园、东风物流、纺织工业园、武当生物工业园、沃尔工业园；皇马工业园等重点工业园加快建设步伐，配合山地整理项目，及早研究产业定位和项目对接等事项，努力把工业园区建成我市新型工业化的示范区。
    三要重点抓好汽车产业。我们要坚持整车、零部件两手抓。在整车发展上，应扬长避短，发挥优势，以中低端产品为主攻方向，大力开拓中西部汽车市场，避免与东风公司产品冲突，实现差异化发展，起到拾遗补缺的作用。
    在汽车零部件方面，应坚持走高科技、宽系列、多品种、广覆盖的发展之路，优化产品结构，提升技术含量，提高附加值。力争到2010年，全市汽车工业实现产值800亿元以上。
    要重点抓好“双亿工程”。一年来的实践证明，抓“双亿工程”就是抓住了工业发展的“牛鼻子”，应锲而不舍地抓下去，力争使全市地方工业发展迈上一个新台阶。市政府去年拿出了1000万元，对20家“双亿工程”企业实行了奖励，以后扶持资金还要逐年增加。
    今年的50家“双亿工程”企业已经明确，要确保工业产值达到150亿元以上，增长22％，力争完成166亿元，增长35％。通过实施“双亿工程”，到2010年，争取亿元产值的企业达60家以上，过10亿元的大企业达10家以上，其中过20亿元以上的企业达5家以上，实现地方工业销售收入、工业增加值、利税翻一番，地方工业占全市的比重达50％以上，十堰的自主发展能力和持续发展水平得到大的提高。（记者龚祥龙）