李伟的操作台上放着两包“福满多”方便面，那是他10月23日的午餐。这名戴着眼镜，一脸书生气的小伙子，有些腼腆地对记者说：“赶工要紧，不能因吃饭而耽误了生产，影响自己的收入”。
    李伟是双星东风轮胎有限公司的一名新员工，2006年才来到子午胎成型车间。在东风双星干了近一年多，他对现状比较满意：“每个月有一千多块钱的收入，活儿也不太重。那些老员工的收入要高些。”李伟的语气中透出羡慕。
    李伟是东风双星有限公司1600多名普通员工中的代表，他的精神状态也是工人们的缩影。
    溯临“死亡”的东风轮胎厂能够重新焕发生机，这个问题放在两年前，谁也不敢想。但是，两年后的今天，东风轮胎厂呈现出空前的活力。
    这一切都归功于双星集团的入主。双星东风轮胎有限公司在原东风轮胎之上，涅槃重生。

起死回生

    2007年10月23日，在双星东风子午胎成型车间，头顶迂回曲折的流水线上，一只只成型的轮胎挂在铁钩上，排成长长的队列，缓缓前行，等待下一道工序。每一个操作台前，工人们都有条不紊地忙着手里的活计，没有一丝闲暇。
    走遍整个东风双星的厂区，到处都洋溢着这样一种忙而不乱、欣欣向荣的气氛。
    在十堰市双亿工程办公室，记者了解到，2007年元至9月，双星东风轮胎有限公司生产轮胎117万套，同比增长165％，完成销售收入4．24亿元，同比增长229．5％，出口创汇1000多万美元。
    员工工资收入也大幅提升。2006年一线员工工资收入800元至1700元，而2007年提高为1000元至2600元。最低工资人均提高300元。
    虽然只是一些冷冰冰的数字，但这些数字透露出来的信息是，东风轮胎已经起死回生。
    东风轮胎由原化工部于1969年耗资亿元兴建，年生产能力接近300万套，在中国轮胎行业中雄踞第四位；
    东风轮胎经历过辉煌，但从上世纪七八十年代后，东风轮胎便一路走低，即使是1993年与马来西亚金狮集团合资，也没有挽住颓势。在十几年间，东风轮胎厂“不死不活”地悠着，成为投资者和地方政府的一块“心病”。
    2005年2月，回天无力的金狮集团黯然退出，中国轮胎业的首例中外联姻宣布“破裂”。
    几乎在金狮集团退出的同时，经各级政府的联络，青岛双星发布了重组东风轮胎的意向公告。3月1日，双星与东风轮胎签订了“资产托管协议书”，约定在东风轮胎破产改制之前，由双星集团托管东风轮胎的资产，并负责组织生产经营，直至东风轮胎合法改制全部出售给双星为止。
    双星的到来，并不被东风轮胎的广大职工看好，他们甚至毫不掩饰自己的失望。一些在东风轮胎厂上班多年的老职工说：“资金、技术实力雄厚的外企都搞不好东风轮胎厂，做运动鞋的国企能搞好?”失望之余，他们纷纷选择了离开。
    令他们没有想到的是，东风轮胎在“做鞋的国企”双星集团的经营下，迅速摆脱困局，走向新生。
    2007年9月4日，双星集团发布公告，宣布公司8月30日与东风轮胎有限公司清算组签订了《资产转让合同》，以3．1461亿元的价格接受了东风轮胎的有关资产。业界所谓的“中国轮胎业国企重组第一案”完美收官。
在结束“托管”之时，东风轮胎也彻底摆脱了往日沉疴，走上正规发展之路。短短两年时间，无论是经济效益还是社会效益，都初露“重振雄风”的端倪。

涅槃之旅

    浴火新生的涅槃之旅并不是一帆风顺，期间的艰难险阻只有局中人才体会得到个中滋味。
    双星集团总裁汪海在接受媒体采访时说：“一接手我们就发现情况要比原来预料的差很多。当时以为把设备修一下就可以投入生产，结果那些模具都不能用，甚至设计蒸发量为35吨的锅炉点火后实际蒸发量只有18吨。”
    汪海将当时的局面归结为“六乱”：设备状况乱，人员思想乱，市场经营乱，生产质量乱，现场管理乱，厂区厂貌乱。
    发现了症结，当然得迎难而上。
    大量注资，改造设备，新增生产能力。两年内双星投资3亿多元，对原有的生产线进行改造，购买新设备，上新产品。
    原东风轮胎主要以斜胶胎为主，但近些年来，斜胶胎市场疲软，子午胎走俏。双星东风便逐步扩大子午胎的生产能力。半钢子午线轮胎年产能由原来的100万条提高到了300万条。原东风轮胎搞了多年的全钢子午胎开发，产量不过8万套，双星东风迅速恢复生产，年产全钢子午胎30万套。据双星东风透露，下一步还将增加8至10亿元投资，用于改造和购买新设备，增加产能。
强力输入双星集团已经成熟的企业文化理念。公司对公开招用的全部员工分批次、分阶段开展了“双星企业文化理念及质量意识”教育、“三个质量曝光展”教育、“讲诚信、讲名牌、讲市场”的教育等。保证每一个员工在上岗之前，首先在思想上融入双星。厂区内，几乎每一个角落，都张贴有蕴含双星文化内核的标语，双星用文化的力量潜移默化地影响和教育每一位员工。汪海亲自在公司恢复生产誓师大会上发表演讲，3个多小时的演讲被49次掌声打断。“员工的旧思想，旧观念从此开始改变”，双星东风有限公司办公室副主任陈平说。
    积极开拓海际国内市场。双星东风一方面加强与老客户的联络，一方面积极开拓新市场。与100多家配套商和各级代理商建立了合作关系。国外市场的开拓颇有成效，与30多家实力较强的国际客户建立合作关系，出口轮胎在欧美部分市场占有率达40％以上。
    2007年初，公司就接到出口订单200万套，欧美、新加坡、中东、非洲的客户陆续前来商谈供货。客户的订单远远超出了公司的产能，所以双星轮胎不愁销路。
    质量唯上。双星东风推行“产量是钱，质量是命，双星人要钱更要命”的理念，把质量摆在产量之前。产品合格率由2006年99．42％提高到2007年的99．53％,市场索赔率由2006年的1．8％降低至2007年的1．65％。
    改革制度。对原企业计划经济的旧体制进行改革，实施了奖罚分明的考核机制，实行了公司与工厂、工厂与车间、车间与员工的三级承包制。打破了大锅饭平均主义的分配体制，生产员工实行计件工资制，多劳多得，干好多得，管理人员全部实行岗位工资和考核工资，工资做到了一日一算，上墙透明公开。机关行政管理人员由原来的300多人压缩到50人。钢裁生产线承包人、有着18年工龄的周军功说：“东风轮胎时钢裁生产线46人，现在只有36人，但干的活却比过去多—半。过去让员工干活他不干，现在你不让他干他跟你急。”
    厂区面貌变化更是“翻天覆地”。以前厂区到处长满野草，车间设备锈迹斑斑，“水长流、汽冲天”、 “压缩空气到处窜”、“跑冒滴漏随处可见”。而现在 “轴见光，沟见底，设备见本色，厂区像花园”。
    通过一系列的改造，双星东风轮胎重振雄风。
双星东风提出了更高的目标。作为双星半钢胎的生产基地，2008年要形成600万套半钢子午胎的生产能力，将来稳定在800至1000万套。全钢胎2008年达到100万套，将来稳定在200万套。力争2到3年成为中国中部地区最大半钢子午胎的生产企业，进入中国轮胎行业的前列。

人心所向

    双星东风轮胎的重振雄风，对于十堰本土而言，意义重大。除了税收贡献以外，其中最重要的是解决了职工就业问题。
    两年前，周军功看到接手东风轮胎的只是“做鞋”的双星，他感到“天塌下来了，一片凄凉”，18岁就子承父业进厂的他，选择了外出打工。他只身来到山东一家外资轮胎企业工作，收入还不错，每个月有3000多元。
    而一些年龄较大的老职工，则没有他幸运。在双星接手前，每月只领两三百元的生活费，有的一家几口就靠这几百元生活，窘迫程度可想而知。据—位老职工回忆，那时东风轮胎厂边上有一个菜市场，厂里的不少职工一早—晚就在菜市场转悠，捡摊贩扔下的白菜帮子，拿回家当菜吃。
    即使周军功选择了外出打工，但他妻子也在轮胎厂上班，全家人都靠他一个人的工资养活，经济上也不宽裕。“那几年，我们很少到六堰逛，兜里没有钱，逛街对我们来说就是一种奢侈”。
    但随着双星的入主，轮胎厂的起死回生，一切又变得好了起来。
    在外打工的两年，每次回十堰，周军功都要到厂里去转悠转悠，每次都有新的发现。“看一次发现变化大一次”。于是，他决然辞掉了在外企的工作，返回双星东风上班，并在3个月的试用期后被任命为钢裁生产线负责人。工资每月也有2000多元。在麦当劳打工的妻子不久也返厂工作，分在了人力资源部，一个月也能拿1200多元。“我们再也不担心钱不够花了。现在，每个星期我们都要带女儿到六堰肯德基或麦当劳吃一次洋快餐。”
    据双星东风人力资源部介绍，双星东风现有职工1600多人，其中90％都是原来东风轮胎厂的老职工。虽然是公开公平面向社会招聘员工，但双星东风对愿意返厂的老职工给予“优惠条件”，如放宽年龄限制等，优先录用老职工，让1400多名老职工重新回到他们熟悉的工作岗位上。
    “今年年底我们还要再招300多人。明年随着一些新生产线的上马，还将需要大量招聘职工”，东风双星人力资源部介绍。