九一三事件之后，围绕着“禁空令”的问题有 些离奇的传说，其中最主要的有林彪座机是被“禁 空令”逼走的一说。分析这些传说的原因大致有 三：其一，对当时的具体情况不了解；其二，不了解 飞行行业的人们说出的外行话；其三，缺乏科学依 据的个人想像。
何谓“禁空令”或“净空令”
1971年9月13日零时32分，林彪座机从山海关 机场强行起飞，一个多小时以后，于1点55分左右， 从414号界桩进入蒙古国境的时候，中央下令：“从 现在起，凡没有伟大领袖毛主席、林副主席、周总 理、黄总长(黄永胜)、吴司令员(吴法宪)联名签署 的命令，一架飞机都不准起飞。”这就是九一三事 件中的“禁空令”，有人叫它“净空令”，还有的叫“禁航令”。
从命令下达之时开始，禁止任何飞机起飞。也就是说，从那一刻起，除了已经飞越出境的林彪座机之外，在中华人民共和国的领空上不应该出现任何飞机，如果有，就视为非法，视为违背中央的命令，所以叫“禁空令”。既然，禁止地面任何飞机起飞，空中就不会有任何飞机飞行；既然，空中没有任何飞机飞行，作为空间，应该是清净的，或者是安静的。从这个角度理解，把它叫做“净空令”也未尝不可。
此外，在每个国家地图上，都规定有不准任 何飞机在其上空飞行的地方，这些地方叫做“空 中禁区”。一般都是国家的大城市或特殊的军事 要地，虽然叫做“空中”禁区，但都是以地面范围 的大小为依据划分的。空中禁区的存在，是为了 大城市居民生活安全与安静的需要，或者是某种 重要地面设施保密的需要。这种规定通常是长期 的。例如，北京市区机关与居民居住密集的地面 上空，就是“空中禁区”中的一个。凡是从空中进 出北京市各机场的飞行员都知道我国首都的飞 行管制办法。属于全国性的“禁空令”对一个国家 来说是很少的，类似九一三事件时的“禁空令”恐 怕也是绝无仅有的一次。所以，了解一下“空中禁 区”的知识对于进一步理解“禁空令”或“净空令” 有一定的帮助。
在九二三事件中，中央高层关于飞行的命令有两条：一是禁止林彪座机起飞的命令；一是“禁空令”。
先是禁止林彪座机起飞的命令，经过是这样 的：1971年9月12日晚，当林立果、刘沛丰、程洪珍等5人乘坐林彪座机从北京飞达山海关机场后，林彪女儿林立衡在北戴河看到林立果已调来了专机，意识到问题的严重，立即通过林彪警卫团向北京的周总理报告。此时，周恩来总理一方面命令空军司令员吴法宪调查飞机的事情，一方面直接与北戴河的叶群通电话，进一步了解情况。
平时，林彪专机的行动都是逐级上报，层层把关，各有关保证部门为专机飞行忙而不乱，紧张有序，为什么这次飞行却不声不响悄悄进行、连空军司令员也被瞒丁过去呢?
当时，正是星期日的晚上，吴法宪首先将电话打进西郊机场专机师师长的家里，追问三叉戟飞机是怎么到山海关的。因为山海关机场隶属海军管辖，周总理让吴法宪追查飞机的同时，也命令海军政委李作鹏追查三叉戟256号飞机。
深夜，离北京只有300公里之遥的山海关海军机场上，三叉戟256号飞机静静地停放着，负责飞机警卫的指战员们在飞机周围巡逻。对于林彪专机悄然到达山海关的反常行动，周总理直接向山海关机场发出指令：
没有周总理、黄永胜(总参谋长)、吴法宪、李作鹏(海军政委)四个 人共同签署的命令，飞机不准起飞。
当周恩来以及空、海军司令部等领导机关，为 了追查林彪专机一事正在紧张忙碌的时候，在山 海关林彪专机组除了机长潘景寅之外，笔者与机 组其他8名人员已处在睡梦之中，对外面发生的情 况一无所知。
9月13日零时许，山海关机场的佟参谋长从调度室直奔停机坪，就要向机长传达周总理不准起飞的命令时，看到飞机已经启动强行滑出。佟参谋长调动油车堵截飞机，遗憾的是没有将飞机拦截住。
周恩来4人联合命令未及生效，林彪座机在黑暗中吼叫着强行起飞了，很快消失在西南方的夜空中。停机坪上那么多双惊恐的眼睛，都在死死地盯着256号飞机，直到飞机的声音已经听不到了，人们还没有从那触目惊心的场面中清醒过来。
