下午6点半 广饶县某加油站 空车超载的故事

这个加油站离此行的第一个收费站——利津大桥收费站不远。十几辆“自卸王”趴在加油站前的空地上。“前面有查车的。”广辉一边低声说，一边把空车停在路边另一块空地上。

由于牌照的关系，“空车也超载”在这里不是玩笑。在明集，80%的牌照是潍坊的。潍坊通常只办载重1吨半、总重3吨的牌照。这意味着9吨的“自卸王”还没载货就已超载。即便是手续健全的新车，也无法避免地成为“查车的”猎物。

理论上，车主也可以办理载重20吨的手续，但过高的费用成为一道艰难的门槛。“一吨的养路费每月是273.5元。”强哥对《中国新闻周刊》记者说。

半个小时后，两辆闪着警灯的交通局警车在公路中间呼啸而过。十几辆“自卸王”陆续发动，向利津大桥收费站驶去。来回一趟，司机们需要缴纳20元过桥费。

养一辆“自卸王”的利润还算可观。广辉目不转睛地盯着路面，嘴上跟《中国新闻周刊》记者算账，“就说我这趟拉石子吧。我们去料场买一车石子，只花250块，运到工地，现结能卖1100块，月结能卖到1300块。扣除烧柴油的600块，拉一趟能赚250到450块。”

2004年以前，“自卸王”一天能拉几趟。2004年以后，省里加大对“双超”的查处力度，车主们只敢晚上出来。为了躲避“查车的”， 一晚上一般只能跑一趟。

他也承认，干这个风险很高，“一旦碰上‘查车的’，半个月就算白干了。要是点儿背，多碰上两次，一个月还得倒赔钱。”他的老板最近就有些“点儿背”。广辉从驾驶室的抽屉拿出几张罚款单说，在小峰出事后的一两个礼拜内，老板的两辆车被抓三次，共罚了一万三四千块钱。

老板只能像往常一样，给最近查得最凶的两家单位送去487元的“养路费”，换来一张带有公章的发票。有了这张发票，在这个月内，即便被这两单位抓住，也会得到放行。

广辉在犹豫要不要挣到钱后自己也买一辆“自卸王”。小峰是愿意冒险的。一年多以前，他就找过姨父刘桂华借钱买车，刘借了两千块钱给他。刘桂华说，小峰大举借债买车，与他急于想摆脱家里的经济贫困有关。

《中国新闻周刊》记者探访纪振峰家，门一直锁着。妻子丁莲莲暂住娘家，在再三考虑后拒绝了采访。他父母的家在他家不远，土坯房子，两间正房一间偏房，在邻居们贴着漂亮瓷砖的新房前显得格外破旧。除了一口铁锅、一张桌子外，他父母的那间房很难见到其他摆设。妹妹住的那间，屋顶的瓦片开始凹陷，下雨时一家人只好躲进放杂物的偏房。

纪振峰自己的土坯房是六七年前修的。由于缺钱，前后盖了好几年。2003年跟丁莲莲结婚，2005年生下一个女儿。邻居说，因为没钱，两口子不时吵架。

去年发生的两件事情加剧了这个家庭的负担。

一是去年快收棉花时，下了半个月的雨，棉花的品质变得很孬，不值钱。从10多亩盐碱地里取得三四千块钱收入的指望落空了。二是纪的父亲开车出去卖棉花秆，棉花秆不小心把坐在村里桥边的两个人刮到桥下。其中一个伤得不轻，在医院好歹不出院。纪家提出私了，价钱谈不拢，被对方告上法庭。法庭判赔的5000块钱，纪家到现在也没还上。

晚上8点 淄博市辛店区某采石场 石头的利益之旅

这里是辛店的一个村子。广辉交了上山的管理费，开着“自卸王”一点一点地向山上爬去。

路越来越难走，货车开始左右摇晃。不到20分钟，到达采石场。在车灯的照射下，弥漫的尘土颗粒，漫无目的地在空中飞舞。与地面垂直的石壁上满是铲痕。挖土机扭动身子，挥舞巨臂，一铲一铲地将碎石铲上货车。司机和跟车的人跳上车顶。车斗装满，再在周围加装一道竹板，石子可以堆得更高。

远处，齐鲁石化工厂灯火通明，把黑夜照得如同白昼。

3月16日同是8点左右，刘爱民已跟三中队队长赵建强交接班。10分钟前，他给妻子打了最后一个电话，电话是10岁的女儿接的。妻子丁芝梅接过听筒，两人说了点夫妻间的家常话。手机是他和妻子联络感情的重要渠道，刘爱民很喜欢给丁芝梅发短信。去年丁陪女儿去大连学舞蹈，在大连呆了10天，丈夫的传情短信不断。

这是刘爱民连续3个夜班的第一个。从晚上8点到早上8点，整整12个小时不能休息。之后回到一公里外的宿舍睡觉，第二天晚上8点继续上班。3个夜班过后，他就能回50公里外的家休息3天。

张艳艳是四中队收费员中年纪较小的一位。23岁的她来站里才一年。不到4平米的收费亭，办公系统占去三分之一。剩下的面积被4把椅子和1台饮水机占据。虽然有空调，但在没有建筑物挡风的郊外，冬天还是很冷。

坐在开放式路桥收费专用键盘前，摁键关闸、接钱、找钱、撕票、开闸。每一套动作，她每天要重复上千次。去年站上收取的2000万元过路费，就是靠她这样的一线收费员一张张票开出来的。

办公室主任苏同辉在1996年建站就来到这里，在一线收费多年。最让他难受的是来自一些司机的莫名愤怒。他曾接到一张湿漉漉的钱，以为是司机的手出汗，仔细一看，原来是吐在上面的痰。如果不加注意，男收费员伸手接钱，会遭到烟头的袭击；女收费员的手则会被抓住乱摸。司机把茶水泼向收费员在这里不是新闻。

逃费是最普遍的对抗形式。跟在缴费的车后面闯岗，假装问路伺机闯岗，使用假月票、假免缴证、假行驶证、假军牌证等是比较常见的。偶尔也会有暴力现象。苏同辉撰写的一篇业务交流文章，记录了去年6月11日下午2点的一起事件：一辆鲁E牌照的轿车，4人下车酒后闹事，拒绝缴费。后来，司机缴了费，把车开出几米，停下来，光着膀子，从车里拿出一米多长的粗木棍，在推搡中撕破了收费员的衣服，刘爱民和另一名同事都受了轻伤。

“没办法，谁让我们没有执法权。”苏同辉说。

广辉并不认为司机与收费员的矛盾有这么大。在他看来，司机们对“查车的”怨气最大，相对弱势的收费员只是一些司机迁怒的对象。他对收费站的情绪要复杂一些——收费站人为地使道路变窄，成了“查车的”拦截司机的天然门户。

装车只花了一个多小时。队友的车油管漏油，广辉拿出手电筒，与队友升起车斗，检修油管，多耽搁了一个多小时。晚11点，广辉把老板临行前给的钱——500块交给石场老板，两车石头正式开始了自己的利益之旅。

凌晨2点 斗柯收费站东1公里处 中国式“追车”

辛河路东营斗柯收费站位于东营区与广饶县交界处。沿途的各个县区中，广饶县查车最严。斗柯收费站东不远处就是广饶县“查车的”“双超”治理点所在地。

斗柯收费站东1公里处，有个带停车场的饭店。宽敞的停车场里，整整齐齐地停着几十辆“自卸王”。在这场被一位车主称为“猫捉老鼠”的游戏里，这个停车场被视为“老鼠”们的安全岛——尽管并不那么安全。每当斗柯收费站开始查车，这里就聚集着载满石子的货车。精明的饭店老板向每辆车收费10元，一晚上赚的钱比养车和跑车的都多。

在“查车的”里面，交警队罚款相对比较轻，被逮住顶多罚一两千；遇上交通局的，就倒霉一点，得罚四五千。在利益的驱使下，一些社会人员也会穿便装开便车参与查车，让司机防不胜防。

2004年以后，罚款已成为车主的固定成本。一个月能否赚到钱，全看被逮住的次数。在明集乡的司机间流传一个很广的故事：滨州小营镇有个司机被“查车的”连抓6次，罚了一万多块钱。第六次被抓，他直接举起刀把对方的右臂砍下来了。

纪振峰的姨父刘桂华从2001年开始养车，纪的驾照就是在帮他跟车的时候拿到的。2004年，刘把车卖了，“治超就从那年开始，被罚得太狠了”。出事前一个月，纪振峰还给刘打电话，说自己的车被抓了，问他在交通局有没有熟人。

把车停进停车场的车丛里。在与其他司机的交谈中得知，前一天晚上，司机们在饭店里吃饭，“查车的”用铁棍敲碎车窗，把电线一接，直接把车开走了。

两个多小时过去，最让人担心的事还是发生了。一辆警车开过来。车上下来3个穿制服的人，向车丛径直走来。看起来敦实稳重的广辉，露出紧张的神色。幸运的是，老板这个月向两家单位缴纳了“养路费”，该单位正是其中一家。

广辉从驾驶室的抽屉里拿出给该单位缴纳的487元“养路费”的收据，一个穿警服的接过看了一下，挥手示意他可以走了。货车缓缓启动，驶离停车场。留下没“缴费”的司机与他们苦苦争辩。

遇上“查车的”，“快逃”是司机最直接的反应。停车就意味着几千块钱罚款。逃罚款对于广辉而言，已是家常便饭。他有过被一辆警车追逐20多公里的记录。不过在多数情况下，他是跟车群一起逃。夜间的公路上，最多时有百十辆车一起开足马力，浩浩荡荡逃罚款。即便被逮住，也只能逮住几辆，“逮着谁谁倒霉”。

作为车主，强哥对“查车的”怨气大得多。他向记者示意车门上的凹痕——凹痕是某单位在开警车追他的过程中用铁棍留下的，驾驶室左侧的玻璃也因此换过好几块。

“越被追着你就越不能停。停下来的话，一群人就围上来了。”强哥村子附近的马镇广村有个司机，去年7月，过了斗柯收费站，被“查车的”用一辆桑塔纳和一辆依维柯截住，被十几个人摁住后颈，反剪双手，要用手铐铐他。他奋力挣脱，躲进一片玉米地，等他们走后才打车去医院。回来后，前两天时间是趴着睡的。

同样是在去年七八月份，在广饶城南，一个社会人员拿着长刀向逃罚款的司机的车里砍去，在仪表盘上留下一公分深的刀痕。

追车的另一个后果是交通事故。去年六七月份，在辛店，强哥的姑父曾亲眼看见“查车的”追赶一辆载满石头的“自卸王”。后者为了躲避障碍物，在高速中突然转向，翻车。石头像雪一样落下，砸在旁边一辆行驶中的桑塔纳上——露出半个头的司机，眼睛还在动。

已经接近凌晨5点，广辉用抽烟来抵挡不断侵袭的睡意。

前方又有一辆调头的货车往回开，广辉遇到了此行的第三次查车。他调转车头，跟在车队后面绕进一条乡间公路。这样做的风险是，这些公路是由村民集资修建的，如果被发现，他们将向村民缴纳上千块钱的过路费。这天还算幸运，没有惊动任何人。这队自卸王安全绕过查车点，向目的地驶去。

上午9点 沾化收费站东6公里 目的地的终结

由于吃饭和再次修车，广辉和他的同事到达目的地已经是9点。由于工地在沾化收费站以东，他得以省下30块钱的过路费。

进入工地前，他们各自把车上的石子整理一下，用扫帚把石子扫得很高。因为工地上是按立方来计价的。这是一个私人老板建的石油脱水工厂。

这次出车，除去油钱、饭钱和过路费，广辉和同事帮老板赚了600来块钱。但要填满上月1万多元的罚款亏空，他还得把这样的好运气保持下去。

沿着工厂所在的县级公路向北走到头，就到了省道永馆路。上省道往西行5公里，就是他的朋友小峰出事的地方。

差不多一个月前的早晨7点46分，为了在油耗、罚款和过路费挤占的利润空间中争取15块钱，小峰选择了一个错误的时间挂了倒档。

当时，只差14分钟就到8点。沾化收费站四中队队长刘爱民就能完成与同事的交班，然后，按照约定跟同事们一起去探望一位同事病重的母亲。(张鹭 刘震） (本文来源：中国新闻周刊 作者：张鹭 刘震)