梦想一个旅游圈--十堰市委书记陈天会的观察②

    编者按：时下，学习实践科学发展观，关键在于实事求是，联系实际，找准符合经济社会发展规律的途径和方式。那种只是把科学发展观宣讲在口头上、布置在会议中、书写在文件里的做法，贻误发展时机，滋长形式主义，渐失党心民心，必将被时代所抛弃。
    从今日起，本报连续推出三篇报道，介绍十堰市委书记陈天会以科学发展观为指导，对区域经济发展的观察。我们欢迎更多处在实际工作一线的领导干部，都来思考、探索如何学习实践好科学发展观，促进全省经济社会又好又快发展，为湖北奋力构筑在中部崛起战略支点贡献自己的聪明才智。

    炎热之夏，一个令十堰人有些吃惊的消息，不胫而走：“与东风正在洽谈合资的一家国际汽车制造业巨头，意欲将生产基地放在十堰。”“为何走的走，来的来？搬出山外的东风总部，其一家合资公司，前不久不是将总部迁往上海了吗？”已将汽车工业融入血液的许多十堰人，有些看不懂了。
    陈天会：事实上，我们在十堰担当领导工作的人，思想认识也经历着一个过程。
    目前，适应市场经济发展的汽车工业，越来越灵活自如。今天，在武汉的东风雪铁龙研发与营销总部有上海之迁；明天，说不定会有公司从我国东部西迁武汉。人的感情是否接受是一回事，市场经济规律是另一回事。因此，不要把形式的改变当作根本的改变，要始终明白自己在这种改变中必须做什么事，必须做好什么事。

　　依然占据主导地位

    由今上溯40年间，鄂西北深山原本只有几家铁匠炉的十堰，书写着我国汽车工业发展的精彩篇章：“因汽车而诞生一座地市级城市。”“年产东风卡车10万辆。”“跻身世界卡车生产三大巨头行列。”“与日产合资，成为我国最大汽车合资企业。”“地处鄂西北的十堰、襄樊，与鄂中武汉、鄂西南宜昌一道，曾构筑着湖北经济发展金三角。”
    陈天会：进入新世纪，我国汽车工业改革重组，十堰也被卷入其中。一些十堰人在东风总部搬走后，生出失望、焦虑，以为发展的天要塌了。背着包袱前进，比不背包袱要沉重得多。我们今天要说，是到了丢掉这个包袱的时候了。
    五年前，东风公司总部东迁武汉，曾有人担心十堰沦为“废都”，对这座汽车产业工人居多的四五十万人口的城市前景并不看好。
    五年后，汽车工业在十堰依然占据主导地位。2007年，市域工业总产值达562亿元，其中410亿元为汽车工业产出，汽车工业比五年前增长177亿元；除开东风公司，十堰地方汽车工业总产值达134亿元，比五年前增长89亿元。
    散布在十堰群山之中的东风合资公司的生产基地，今天的技术装备、生产工艺、产品级别，已大大跨越五年前的水准。
    陈天会：回望过去五年，我们看到举全国之力建成的二汽，有着几百亿元的汽车生产能力存量。这是以东风名义与外资合作的中方主要出资。合资重组的企业，有着技术、工艺、品种更新，规模、市场扩充的必然追求，企业原有存量做大了，新的产出形成了。

　　不以心理失衡为转移

    今天，在十堰一境，除东风公司之外，正在稳步集聚着汽车工业企业和汽车工业优势。
    几乎与二汽建设同步出现的东风轮胎厂，在汽车轮胎行业的竞争中，经营有了起落。三年前，这家企业具备的生产能力和紧靠东风汽车制造基地的优越位置，引来青岛双星集团的合作。现在，以新的投资、规模、机制应对市场，这家企业赢得广阔的发展空间，正在跃向行业前列。
    民营资本投资的东风渝安公司，形成年产8万辆微型车的能力，进入国内行业第四名；国企改革建立的湖北三环专用汽车公司，生产各类中重轻专用车，年产值迅速跨过10亿元大关；与浙江万象集团合资的通达公司，成为汽车消声器等专用零部件生产巨头。
    陈天会：二汽和更名后的东风，再后的合资企业，在十堰形成的汽车工业技术辐射能力以及东风汽车的品牌效应，是一种客观存在，不会因为东风总部的东迁而消失。这种客观存在，目前继续强有力地吸纳着国内外资金、技术、人才和项目，形成了十堰地方汽车生产的新形态、新活力和新优势。
    也可以说，东风总部的东迁，影响主要在于人们的阶段性心理。合资企业本身形成的资本、技术、管理、市场优势，是不以民间的心理失衡为转移的。总部在不在十堰关系不大，关键是企业本身的运转要素在十堰没有根本改变，企业以更新技术、加快汽车产出为标志的发展，也就不可能停步。

　　一个不可逆转的趋势

    今天，十堰境内汉江最大支流堵河流域水电开发，世界文化遗产武当山旅游开发，等等，取得了可喜的进展。然而，十堰经济发展的主潮，还是汽车工业。今年元月至7月，十堰区域工业产值达290亿元，其中汽车工业产值210亿元，东风十堰基地、十堰地方汽车工业产值，分别为133亿元和77亿元，同比双双增长10%以上。
    有经济学家称，奋力构筑中部崛起战略支点中的湖北，有着汉江流域汽车工业长廊的比较优势。站立在这个长廊最前排的十堰，不仅有着巨额汽车工业存量，而且有着汽车生产能力增长的活跃能量，构成了湖北经济发展的又一个重要增长极。
    陈天会：科学发展观之于十堰，要求我们实事求是，围绕比较优势，做好发展文章。十堰今天的发展，抑或明天的发展，离开汽车工业的谋划，都可能是“捡了芝麻丢了西瓜”。
    从区域均衡发展才能推动全省发展的宏观层面看，十堰已站立在新的发展起跑线上：襄渝铁路复线建设、汉十及十漫高速的建成，十堰正在加速改变与汽车工业相配套的交通状况；十堰地处我国南北分界线秦岭的东部，连接着我国西部广阔疆域，汽车产品的西向销售，汽车生产的西向关联，汽车技术的西向辐射，昨天、今天都在生动活泼地发生着，明天将会更精彩。
    陈天会：十堰汽车工业的发展，将是一个不可逆转的趋势。现在，包括我国汽车工业主干部分多种形式的合资，十堰地方汽车工业的新发展，就是明证。处在发展之中的当代中国，尽管汽车市场会有周期性的起伏，但汽车工业持续增长的总体趋势不会改变。
    服务东风发展，做大做强十堰汽车工业，十堰在湖北发展大局中的重要一极，便会精彩纷呈。（记者 曾祥惠 张孺海 宋克顺 特约记者 马献伦 通讯员 王志林）