秦楚网讯 (湖北日报) 作为我国著名的汽车工业基地，到2008年，十堰全市生产总值可达450亿元，财政收入可望达到40亿元。而在30年前，十堰的前身郧阳地区，这两项数字分别只有7.2亿元、0.71亿元。至今，十堰已位居“全国综合实力百强城市”之列。
　　经济社会的快速发展，仍不能掩盖十堰经济前行所面临的巨大困境。十堰地处鄂西北贫困山区,交通相对落后,产业结构比较单一,城乡差距突出，生态保护任务艰巨。站在新的历史起点，十堰如何突破自我，实现经济社会健康、持续、快速发展？
　　市委书记陈天会认为，当前，摆在360万十堰人民面前最重要的课题，就是抢抓鄂西生态文化旅游圈建设的重大机遇，努力将十堰打造成这一旅游圈的核心板块。
　　陈天会说，十堰融名山、秀水、车城于一体。作为全国闻名的汽车城，世界文化遗产武当山景区距十堰城区不足30公里，丹江口库区加坝工程完工蓄水后，水面波及武当山麓，名山、秀水、车城构成独一无二的风景，对国内外游客具有巨大的吸引力。
　　十堰生态资源、文化资源兼优，区位优势明显。十堰地处鄂豫陕渝4省市毗邻地区的接合部，是鄂西生态文化旅游圈的北大门。目前，十堰已被国家列为全国公路交通枢纽城市。随着福银高速、襄渝铁路以及襄天高速、郧房高速的建设，十堰将成为连接华中、华北、西北、西南地区的重要控制点。
　　陈天会认为，融入鄂西生态文化旅游后，十堰旅游产业有望迅速成长为支柱产业，大大优化十堰产业结构。作为无烟产业，旅游业的崛起，将进一步缓解十堰发展与保护之间的矛盾。尤其是丹江口大坝加高蓄水后，适度发展水体旅游，将直接拉动库区经济的发展，也有利于缩小城乡差距。
　　发展旅游业，也将为交通基础建设提供内在动力。陈天会表示，借鄂西生态文化旅游圈建设的机遇，十堰将坚持高速公路、铁路、航空三头并进的思路，尽快把十堰建设成西北、华北、华中、西南地区广大游客东进西出、南下北上的重要通道。
　　发展旅游业，并不代表十堰要丢掉汽车产业的传统优势。2007年，十堰市域工业总产值达562亿元，其中410亿元为汽车工业产出。陈天会表示，服务东风发展，做大做强十堰汽车工业，仍是十堰坚定不移的一贯方针。这是历史的必然，也是实事求是，坚持科学发展观的具体体现。（记者 宋克顺）