秦楚网消息(十堰日报)本报记者蒙丽娜 刘 旻 通讯员 胡月梅报道：资料表明，在一些停车问题解决得比较好的城市，其机动车与公共停车场泊位的比例为7：1。目前，十堰城区拥有机动车约26万辆，汽车饱有量近7万辆，按照26万辆机动车的拥有量计算，十堰城区需公共停车泊位3万多个；按汽车饱有量7万辆计算，约需1万个公共停车泊位。然而，目前十堰城区只有3000多个公共停车泊位……

　　【现状】
　　公共停车泊位严重不足

　　近日，记者从市公安局交警支队了解到，目前，十堰城区拥有机动车约26万辆，汽车饱有量近7万辆。2001年，十堰城区机动车数量为10.6万辆，7年来增加了15万多辆，平均每年增加2万多辆。2001年，十堰城区家用小汽车只有3万辆左右，而现在是7万辆，平均每年增加约6000辆。汽车的迅速增加，尤其是家用小汽车的快速增加，不仅对城市道路建设提出新要求，而且对城市停车场的建设提出新要求。

　　随后，记者从市有关部门了解到，目前城区中心区向社会开放、可提供公共停车服务的停车场有77处、3238个停车泊位。其中主干道两侧人行道上批准设置的临时停车场34处、718个临时停车泊位；10条主干道两侧沿街单位开放庭院停车场33处、1332个停车泊位；火车站公用停车场1处、60个泊位；市人民广场公用停车场1处、130个泊位；市科技馆前1处、45个泊位；河北路道路停车场1处、40个泊位……而这77处、3238个停车泊位主要是供市民出行用的临时性停车泊位，而非终端性停车泊位。同时，沿街单位开放的庭院停车场，主要是供本单位的车辆停放，接纳停放的社会车辆不足40%。

　　记者还了解到，根据国家《城市道路交通规划设计规范》规定，城市停车场用地总面积应按规划人口人平0.8~1.0平方米计算。以目前十堰城区人口50万计算，共需停车泊位面积40万平方米至50万平方米，停车泊位约需10万个。这与十堰目前只有3000多个公共停车泊位的现状相比，其差距之大让人咋舌，“停车难”问题由此产生。

　　【原因】
　　停车场规划建设滞后

　　记者从市规划局了解到，由于历史原因，我市以前对中心区如人民路、公园路等主干道的建筑物，没有配建公共停车场或很少配建公共停车场。这些地方目前是十堰城区人流、车流最为集中的地方，随着私家车大量出现，“停车难”问题便日益突出。

　　从上世纪九十年代中期开始，我市加大了停车场规划配建的力度，但这些停车泊位主要分布在各住宅小区，对解决中心区“停车难”问题的作用很有限。根据市规划局提供的资料显示，从1996年至2007年6月，我市共在各住宅小区规划建设停车场256处、18128个泊位，但目前大部分未建设到位。这些停车场、停车泊位主要是近年来房地产开发项目中按配建标准规划设计的，主要功能是为业主提供终端停车服务，仅供房屋业主使用，绝大多数不能向社会提供公共停车服务。

　　建筑物配建停车场的规划标准难以落实

　　2005年，市政府发布了《十堰市城市规划管理技术规定》，其中明确规定了建筑物停车场（库）的配建标准，但目前城区仍有不少新建的建筑物在建设中不按规定配建停车场。记者从市规划局了解到，2006年城区规划新建停车场16处、2005个停车泊位，实际只落实了6处、913个停车泊位，1处还在建设之中，7处主体完工后还未能及时启用，有2处已改作它用。