两条路，托起一片新天地

　　栽好梧桐树，引来凤凰栖。据六里坪镇招商办介绍，汉十高速通车之后，在该镇设立出口，仅一年多时间，六里坪镇就招来34家工业企业，协议投资4亿元以上，投资500万以上的就有16家，2005年的工业税收首次突破2000万元。今年又有9家企业在此落户，引来资金1亿元。他们说，如果没有汉十高速公路，招商引资绝对达不到这个水平。据镇党委书记张海涛介绍，2004年10月到今年10月已累计引进各类项目102个，其中500万元以上的项目36个，引进资金10亿元。
　　对普通生意人来说，高速路的修建使得物流大大加速。在六里坪镇从事机械维修的陈家海告诉记者：“一个电话打到武汉，想要的货当天就能到高速路出口，自己取回来就行了。这在以前想都不敢想。”
　　整个十堰更是如此。正因为有了便利的交通，万向集团在这里建起了工业园，温州人在这里规划出工业区，农夫山泉相中了丹江水，英国板石集团买走了竹山的黑板石，德国客商看上了十堰的绿松石，韩国的朴根烨在竹溪建起了果汁原浆生产线……
　　随着投资环境的改善，发展机遇不断增多。据市商务局统计，目前，全球已有23个国家和地区的投资者来我市兴业。
　　交通的变化还给旅游业带来了前所未有的机遇。2006年，全市共接待国内外游客666万人，旅游总收入超过28亿元，全市旅游综合发展水平在全省排名由原来的第8位上升到第3位。
　　不仅如此，高速路还扩大了城市空间。市交通局总工程师程兴国手指地图对记者说：“除了武汉，十堰城区的版图面积在全省是最大的。为什么人们总认为十堰市是小城市？因为大量的地方藏在山中无人识。汉十高速、十漫高速、天津路修通之后，仅三条道路之间就形成了方圆40平方公里的开发区，相当于8个郧县县城或13个竹山县城，十堰在人们心目中‘小城市’的概念正在因为交通的巨变而全面刷新。”
　　正因为如此，市委书记赵斌多次在市委常委会上说：“高速公路改变了十堰在中国地图上的区位等次。多条高速公路的贯通，使十堰成为承东启西的交通枢纽城市，成为国家策应西部大开发的桥头堡。高速公路是十堰人民的致富路、幸福路，对十堰汽车、旅游、生态等产业将产生巨大的拉动作用。它将给十堰带来千载难逢的机遇，十堰将因此出现一片全新的发展天地。”

万人签名，呼唤“襄天南通道”

　　追求快速发展的十堰，仅有“汉十”和“十漫”是不够的。一部更加宏伟的交通蓝图写在了十堰的“十一五”交通规划中。今年春天，市交通局副局长王国春在交通会议上说：“汉十高速，已经把十堰从群山中托起。十漫高速为十堰开辟了进出大西北的坦途。襄天高速如果能途经竹房三县，再加一条郧房高速，所有县市区就能全部通达高速路。”
　　襄天高速公路是福（州）银（川）高速公路通往大西南、大西北的重要交通干线。在较长一段时间里，它在湖北的路线走向和鄂陕两省间的接线控制点位置尚未明确，鄂陕两省提出了不同的方案，湖北省交通厅提出的方案是路线起点自襄樊市境内接福银高速公路主线，经宝康、房县、竹山、竹溪进入陕西省，经平利县至安康，称为“南通道方案”；陕西省交通厅提出的路线起点自十堰城区，路线走向沿316国道西行至下卡子，沿汉江逆行，经陕西白河、旬阳至安康，称为“北通道方案”，从而引出襄天高速的“南北之争”。为此，陕西省相关地方的群众举行了万人大游行，使“南通道方案”的实施变得更加困难。
　　2006年10月19日，为企盼襄天高速公路“南通道方案”获得批准，竹山举行了万人签名活动，活动在该县城关、宝丰、麻家渡等八个地点同时拉开。不到两个小时，在该县堵河广场签名的已经达到1500多人。他们一同向蓝天、白云和审查组喊出自己的心声——我们需要襄天高速公路！据《今日竹山》网站统计，当天竹山县八个地点签名者突破万人。
　　强烈的呼吁声中，第二天，交通部专家组来十堰进行实地考察，市委书记赵斌等领导亲自陪同并极力争取，使“南通道方案”获得专家认可。
　　今年10月8日，省交通厅向十堰市交通局打来电话，盼望已久的襄天高速公路“南通道方案”和陕西省提出的“北通道方案”同时获交通部核准。
　　目前，襄天高速公路十堰段前期工作已全面启动。10月份，可行性研究和环境评估工作全面展开。11月上旬，襄天高速公路评估专家组亲临十堰段就线路优化方案以及沿线水源、地容地貌、桥隧分布、地质结构等问题进行了实地查看。湖北省交通规划设计院已完成车流量调查和OD调查、勘察和实地走访。湖北段工程可行性研究报告和环境评估报告即将报国家审批。

高速路，点燃城市的激情

　　12月18日，市委常委会又传出喜讯：不但襄天高速南北二线已成定局，郧房高速也得到交通部认可，其中郧房高速郧十段有望2008年开工。
　　一流的交通，呼唤一流的经济。十堰的经济发展如何紧跟交通发展的步伐？市长陈天会在高速公路沿线调研时要求：“充分发挥高速公路‘经济走廊’优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。高速公路拉近了时空距离，强化了周边地区的大市场、大流通。要通过沿线地方政府、企业的努力，加速沿线的发展。把高速公路办成展示地方经济、文化形象的窗口，在拉动区域经济发展的同时，提高高速公路的运营效益。”
　　对此，各地各部门如何有所作为？
　　早在今年4月，我市各界人士代表聚集一堂，就如何抓住交通大发展机遇，把十堰打造成国际旅游城建言献策。众人一致认为，未来几年，随着襄渝铁路复线和多条高速公路的贯通，十堰旅游业将迎来黄金发展期。中国民主促进会十堰市主委朱仕雄提出，打造重庆——巫溪——大九湖——堵河武陵峡“金三角”风景区；民主建国会十堰市主委肖志峰及其他无党派人士认为，从观光旅游向休闲娱乐购物方向发展，重点包装东风总装配厂和市博物馆。
　　为抢抓交通巨变带来的机遇，茅箭区提出，构建十堰火车站新型经济贸易圈。推进火车站商圈空间一体化、市场一体化、产业一体化，不断提高其经济承载、辐射、扩散功能。将火车站经济贸易圈建成十堰市的建材、钢材、小商品、摩托车批发中心，年商贸销售额达到50亿元以上。
　　十漫高速公路的建成和通车，为张湾区打造鄂西北地区综合类物流园区带来了机遇。区委区政府提出，全力打造物流经济“火车头”。记者从区政府了解到，该区正以汉江物流（工业）园区建设为支点，全力培育区域经济增长极。汉江物流（工业）园，位于十漫高速公路双楼门下线口，紧邻东风商用车生产基地和东风公司各大专业厂，东临东风工业园，北接郧县长岭工业园。国家规划的福州至银川、襄樊至天水、郧县至房县三条高速公路将交会于此。乘着十漫高速公路即将建成和通车的东风，一个面向陕、豫、川、渝地区，汇聚车流、人流、物流和信息流，辐射全国的区域型综合工业物流枢纽中心已初具雏形。

高速路，打破乡村的沉寂

　　今年7月，从十堰走出的资深外交官和“中国船王”、原中国对外贸易运输（集团）总公司董事长、总裁罗开富回到十堰。谈起家乡的变化，他满脸兴奋。他回忆说，第一次出国，夜间看到荷兰的高速公路像两条火龙，一条白，一条红，白的是车前灯发出的刺眼的白光，红的是尾灯那耀眼的红光，感叹至极。没想到20多年过去了，我们的祖国已经发生了翻天覆地的变化。不但北京通高速路，家乡十堰也有了高速路。在郧县，从桂花到谭山，看到的都是砖瓦房、小洋楼，那一条条通向村口的柏油路更让他吃惊。他说：“瑞士是世界上最富有的国家，我在瑞士当参赞时看到的交通也不过如此。”
　　高速公路建设到哪里，哪里就成为建设开发的热土；高速公路延伸到哪里，哪里就有了加快发展的希望。
　　郧西县上津镇党委书记黄永东说：“今年初，投资9000万元、年产金属镁6000吨的白云石综合利用项目落户上津，是因为投资环境不断优化，打开了上津镇招商引资的新局面。上津镇历史悠久，区位优势明显，自然资源丰富，具有广阔的发展前景。十漫高速公路通车后，更将为上津的腾飞插上翅膀。”
　　为迎接十漫高速公路全线贯通，郧西县土门镇计划强力开发红色旅游资源。该镇是郧西县解放最早的乡镇之一。1947年11月，中共中央中原局成立陕南区，次年1月陕南区党政军机关进驻土门，该地成为当时鄂西北、陕南地区的政治文化中心，素有“小延安”之称。陕南区党委机关报《鄂陕周报》社和陕南军区第四分区司令部旧址坐落于集镇中心。丰富的红色旅游资源和多处旅游胜景，为该镇积淀了丰厚的人文底蕴。
　　对此，该镇党委、政府提出，强力打造“两个重点景点”，对《鄂陕周报》社和陕南军区第四分区司令部旧址进行修缮，并申报为爱国主义教育基地、革命传统教育基地、未成年人思想道德教育基地。认真建设“一条红色线路”，开通郧西城区革命烈士陵园——城关镇王家坪革命烈士墓——土门镇陕南区党委机关报《鄂陕周报》社旧址——土门陕南军区第四分区司令部旧址——土门镇陕南军区战地医院——土门镇水库——土门镇三台山二郎庙等周边红色旅游线路。
　　与此同时，邀请老前辈、老战士讲述革命故事，追忆革命历程。组建舞狮、高跷表演队，挖掘特色民间艺术。目前，该镇已抽出专人对该镇舞狮的技艺、器乐、道具和服装进行挖掘整理。
　　高速路经过的乡镇不只是上津和土门，有这样梦想的当然也不仅限于这两个乡镇。
　　市委书记赵斌指出，“高速公路建设，有助于确立十堰中心区域城市地位，扩大对外交流，带动物流、经贸、旅游等相关产业发展。同时增强了全市干部职工的信心，看到十堰发展美好未来。”