单看CL500的造型便可感受它不凡的气派，车身长度这4.993m，与S－CLASS相比只短了约8cm，可想而知那是一辆非常大型的轿跑车。
最舒适的双门跑车
不过以生厢空间而言相对如此大的尺寸、内部还不算很宽敞。虽然车厂说由前椅背至后座的长度增加了11mm，但容纳一个高大的成人只是刚够，后座乘客虽不感到挤逼，但可让双腿伸展的空间不算大。当然，若与一般双门跑车的后座空间相比的话，CL500的后座空间可以说是同类型车中数一数二的了。
CL500的车厢内应用了最高级的物料，高级真皮包裹着座椅、门板及整个仪表板面。其他高级物料还有桃木，所用的当然是最上乘及纹理有致的那种。这样整个车厢反而欠缺了应有的跑车味道，在这种环境中，令人不易产生开快车的冲动。也许奔驰想通过CL告诉大家：出色的轿跑车除了应具备出色的操控，还要让人可以闲适地享受驾驶乐趣。
车内的设备可以说是双门跑车史上最完善的，它集中了全新S－CLASS所附的设备，S－CLASS有的，500CL大致上也有。单是座椅的设计就相当讲究，包括全方位电动调校和冷暖气座椅系统；无论冷热天气，尤其遇上潮湿天气，可启动内置的吹风机，吹送冷风或热风以保持座椅与人体接触表面的清爽。其操控方便性更是独一无二，只需抽起椅背把手，它便自动前倾，坐入后座后，即可复回原位，整个过程由微处理器控制。至于它最特别的地方是在复位时如碰上后座乘客膝部，椅背内置的感应器便会通知电脑使座椅自动前移30mm，以确保后座乘客不会受到挤压。另外，它的前座椅背还设置了电动按摩器。
轻功
CL500其实是一辆存在不少矛盾的跑车。首先，以跑车的身分而论，它不应附设这么多设备；其次，既是一辆跑车，车体便不应这么巨大；但既然是一辆跑车，厂方便要面对更多难题，例如重量的问题便是车厂首要解决的困难。
在这个问题上，奔驰不惜工本使用了铝及镁此类昂贵材料来制造车身，例如车顶及车门便由铝制成，而门板内部则由镁制成，使重量足足轻了340kg，这虽然使成本增加，但只要让它在弯路上走几个圈看看其车身矫捷程度，便会觉得物超所值。
发动机力大无穷
CL500采用了5500的V8发动机，设计同样是每汽缸三气门及双火嘴，输出达306匹/5600rpm及 46.9kgm/2700－4200rpm。它的最大特色是备有汽缸暂停操作功能，主要作用是当发动机处于低负荷的状态下，电脑会将其中四个汽缸的进气气门的操作暂停，以此达到省油的目的。据车厂提供的资料，相比没有该功能的同级V8发动机,这自发动机在定速90km/h行时，最高可节省15%的燃料。这个系统运作时是不动声色的，无论是截断汽缸动力或加油使汽缸再度运作，驾驶者都不会察觉到，发动机运作依然保持着极高的稳定性，而且没有特异的噪音。
这台发动机的运转表现也非常出色，声浪低，运行顺滑扭矩更强得不得了。试驾当天，在一个极力倾斜的路段遇上慢速行驶的车辆被逼以1000多转在斜路上移动，发现在极低的转速下，扭矩依然十分强大，并能保持着时速40多公里。当路面畅通后，大脚踏下油，车子即疾驰而去，转速到达5000转也没衰竭的迹象，动力连绵不绝，深不见底。在高速公路上，它的加速能力更达到疯狂的程度，随意踏下油门，车速即能超过100km/h。传动方面，跟S－CLASS一样使用了一触式转挡设计，手动转挡只需向左或右横拨一下。此排挡较适合跑车，由于降挡的速度相当快速，使制动、降挡、入弯等过程更流畅，而回能有效地控制适当的入弯车速与转速。不过要留意它的制动，操作起来不算渐进，首段的制动力明显稍弱，要等到中、末段制停力才突然加强起来。
平衡术
CL车系最突出的环节是备有主动控制车身的避震系统，简称ABC（ACTIVE BODY CONTROL）。厂方强调指出，用它来高速转弯，车体亦不会出现倾侧。但在一般清况下，除非避震已预先设定得很硬，否则车身倾侧是汽车入弯的必然，而ABC却要打破这一定律。简言之,ABC将由电脑控制的液压系统与避震的液压吸震筒联系起来，并在车身各部分设置感应器以探测行车的动态，若数据显示出某一方避震出现倾侧（包括刹车、加速和转弯时引致的倾侧），电脑便会指示液压泵向吸
震筒提供额外的液压，以支撑车体的平衡，使车内的乘客不会感觉到倾侧，在启动ABC之后，避震的吸震表现仍然舒适，乘坐感依然很好。
我们并没放过测试ABC的每个机会，每逢到弯角，不管弯有多深，也高速驶入，车身果然没出现倾侧，即便有也是很轻微。与此同时，车内的乘客也无需收紧身体的肌肉来抵抗转弯时的离心力，感觉确是舒适很多，但取而代之的却要由避震来承受一切侧向的力量。然而，根据作用与反作用力关系，当避震过弯时被强行挤压，而吸震筒同时以相反方向强行支撑着车体的话，最终承受离心力的将会是轮胎。换言之，如果开CL5OO经常转弯的话，轮胎的耗损速度必定会比没有该装置的为快。试生时还发现，由于原厂配用的车胎的扁平率高且胎壁刚性不足，在转急弯时对发
生严重的变形，引致了轻微的转向过度。
作为一辆跑车，CL500舒适性的确不凡，但它却具有不俗的入弯本领，尤其是它那最新的ABC
和ESP系统，让驾驶者即使在高速入弯时，也有很安心的感觉。
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