秦楚网讯 记者 李伟报道:进入6月以来，连续数月的环比负增长等统计数据给了车市当头一棒。记者日前从我市经销商处了解到，尽管今年夏季车市不尽人意，但是部分经销商在市场寒流中寻求突破，努力开发县级消费市场，并且取得了比较满意的成绩，县级市场消费潜力正成为车市一股新动力。

　　通过对上半年的市场盘点，不难发现我省车市前几年曾高速增长的武汉等大城市的市场需求正逐步趋向饱和，而一些经济发展潜力比较好的地市开始成为车市增长的新动力。不过，与一些大城市的消费市场相比，县级市场的消费者呈现出一种不平衡性。据有关机构最近的调查表明，县级市场在获取车型信息方面，远不如一级市场和二级市场，但是县级消费者大多注重某一车型的品牌传播效应。“我们的车在大中城市卖得很好，无论是细节做工还是整车质量都是无可挑剔的，但是他们硬是不认可我们的品牌，磨破嘴皮他们最终也没买啊。”提起县级消费市场，我市某公司销售顾问李先生对他在开发县级市场的一次招标会上的遭遇有着深刻的感受。

　　记者跟一些县级消费群体交流后发现，他们买车更注重体面和口碑传播效应，有不少的消费者认为，要么暂时不买车，要么买车就买部比较体面的车，甚至一些消费者还对两厢车抱有很大的抵触情绪，认为两厢车“不伦不类”。因此，要抢占这一市场，汽车经销商还必须对消费者的消费倾向和消费心理做到心中有数。

　　东风雪铁龙神龙4S店经理王德涛跟记者交流时认为，由于我市各县分布偏远，交通不是非常便利，消费潜力虽然值得挖掘，但是县级市场地域广阔，消费不完全成熟，在县里建4S店的模式并不是非常可取。4S模式很容易造成代理商投入成本过高且回收时间长，收益很难保证。因此，我市现有的4S店通过派员深入各县巡展和举办活动可能是拉动和刺激县级消费市场的一个有效的办法。

　　同时，也有业内人士认为，未来的汽车消费大部分增长将转向二三级市场和县乡级市场。而实际上，宝马、上海通用、上海大众、一汽大众等厂商已经认识到了这一点，也纷纷启动了二三级市场扩展战略。