秦楚网消息（十堰晚报）记者 李伟报道：每年的6至8月基本上都是车市的传统淡季，这个时节也是经销商最为难熬的季节，为了在淡季里多争取一些市场份额，经销商或通过广告来引起人们注意，或通过现场活动来调动大家的热情，但在这些措施都无效的情况下，经销商只好拿出屡试不爽的降价杀手锏。

　　记者通过逛车市后了解到，6月下旬有多款新车上市，其中，上汽的荣威550和上海大众的朗逸上市似乎给淡季的车市里增添了一些亮色，最近广汽丰田雅力士的上市也格外引人瞩目，这些新车的上市给淡季车市带来了不少人气。纵观车市发现，中级车因为最近2个月新车较多，显得颇为热闹。

　　由于受到上市新车的影响，最近我市的经销商似乎也变得“疯狂”了很多，一些曾经销售不错的车型也开始纷纷让利促销，就连一向以价格稳固著称的东风标致也于近日开始打出了形式多样的购车优惠活动。东风雪铁龙富康为了给日前面市的新一代两厢车世嘉的上市让路，也纷纷打出了降价促销的牌子，16V的富康最高优惠与厂家指导价相比，优惠幅度高达万元以上，这也是富康自上市10多年来我市经销商给予的一次大幅度的优惠促销活动。

　　据统计，今年5月份，国内乘用车各品种产销环比已出现不同程度的下降，其中轿车产销降幅分别达15.6％和4.1％。汽车行业在经历了2006、2007两年销量和利润的高速增长后，销量增速已经连续5个月回落，这也打破了往年的走势规律，车市减速信号相当明显。进入6月和7月后，传统的车市销售淡季如期而至，不仅全国的汽车经销商普遍感到日子一天比一天难熬，就连我市平时销售比较看好的经销商也感慨“大夏天却遭遇车市的寒流”。

　　我市汽车销售人士分析认为，之所以造成今年淡季车市如此惨淡，是由于多方面的因素共同作用的结果。其中，油价攀升、生活物资看涨、收入增长缓慢、股市和楼市的震荡等等因素都共同影响和制约了车市的销售，有些隐形的影响看似没有关联，实际上则会间接地牵动车市的神经，从而造成一定的影响，因此，经销商要想在淡季救市，本月大打价格战在所难免。而东风雪铁龙的资深销售人士王德涛却持不同的观点，他乐观地认为淡季车市的震荡是一种正常的经济现象，目前的淡季可以积蓄一股强势的消费力量，淡季过后随着厂商营销策略的改变，这股消费潜力很容易得到释放，这对全年的销售目标并不会造成太大的影响，当然，经销商为了刺激淡季车市，价格战不失为一个有效的举措。