秦楚网讯   记者  李伟报道

　　记者从我市车管部门了解到，由于受到“国Ⅱ排放”上牌时间所限，我市6月份新车上牌曾一度出现“赶集”热潮，进入7月后，车市这种热闹局面迅速回落。在最近一周内，比6月份的任何一周上牌量都要低，我市车市正遭遇着盛夏里的“寒冬”。

　　油价上涨，养车成本增加，对车市来说绝对不是一个利好的消息。记者11日、12日走访我市车市后发现，不少经销商都认为进入7月后，车市已经明显偏淡，就连进店看车的人也比平时少了很多，更别说是来买车了。一些公司的销售顾问告诉记者，由于受油价上涨和天气炎热等因素的影响，不少市民呆在家中不愿出门，甚至持一种观望态度，等待车商主动降价促销。一些经销商为了挽救目前的车市清淡的局面，也在近期陆续推出了形式多样的促销活动，但是效果仍然不太明显。

　　记者查阅有关资料发现，其实惨淡的不仅是十堰本地的车市，全国的车市在最近也是一片暗淡，不少经销商为此叫苦不迭。根据全国乘用车联席会最新的报告，国内轿车市场的销量除了3月份曾经短暂出现过回暖外，已经连续3个月表现出下跌趋势，今年上半年的国内车市始终在低迷的状态中挣扎。如果今年第三季度的车市再次出现下滑，就将进入经销商谈虎色变的秋季“滑铁卢”，这样以来，不仅很多车企全年的任务目标难以实现，经销商的生存也面临着严峻的考验。

　　在我市具有丰富市场营销经验的王德涛认为，由于今年不可预测的因素太多，在5月四川地震发生后，全国上下都把工作重心和注意力转移到了抗震救灾的战斗中，人们对车市的注意力也相应削弱了很多。进入6月和7月后，车市又经历了油价上调的影响，加之我国部分地区又相继出现了洪涝灾害，导致一些汽车生产企业的生产和新车运输出现停顿，这对车市的重创是不言而喻的，因此，受到全国市场大环境的影响，我市车市遭遇盛夏里的“寒冬”也是情理之中的事情。但是，我们也应该清晰地看到，随着国家宏观调控政策的不断加强和汽车厂商营销策略的适时调整，相信目前车市这种惨淡只是一个短暂的过程，只要市场有需求，汽车产业蓬勃发展的势头是不会改变的，我市车市也不会因短暂的惨淡而一蹶不振。