秦楚网讯 记者吴境 通讯员李腊梅报道：
汽车产业在我市经济中占有很大比重
“今年上半年，仅十堰市电子信息制造业完成工业总产值6.7亿元，同比增长50%；完成销售收入6.1亿元，同比增长56%；实现利税2386万元，同比增长96.7%。”市电子信息产业局副局长商金波介绍说。
从世界最大汽车零部件生产供应商的加速抢占市场，到中国三大汽车生产基地之一的十堰市电子信息产业的迅猛发展，我们已清晰地看到汽车电子产业发展的巨大潜力，这是一块十分诱人的大蛋糕。
未来3至5年，我市汽车电子将占到汽车价值的20%，新增产业规模约40亿元
由于目前汽车电子产业毛利丰厚 （部分产品的毛利可高达50%），很多跨国汽车零部件企业纷纷进军汽车电子产业。此外，由于PC、家电、半导体行业利润逐渐趋薄，汽车电子产品的利润更具诱惑性，各电子企业的 “汽车梦”涌动，整个电子产业链的上下游企业都希望在这一市场掘金。
但从上海、长春、十堰三大汽车工业基地来看，我国汽车电子产业目前尚处于起步阶段，汽车电子电器运用仅约占汽车价值的9.5%左右，而国外已占到30%至50%，汽车电子化已成为汽车工业技术升级、产业升级的发展方向和趋势，未来发展空间十分广阔。
综合分析我市电子发展资源，有四大利好因素值得关注，即从今年7月1日起国家商用车开始执行国III排放标准、东风天龙重型车大批量投放市场、东风客车年产8000辆份项目建成、年产2万辆份东风军车投入生产等，这四大利好因素必将促进我市汽车电子产品的大量采用，厂家在改善汽车性能，减少排放，提高汽车的安全性、舒适性上也将有大的动作。毫无疑问，这是我市汽车电子产业发展难得的现实机遇。
商金波分析，按我市2007年全市汽车工业产值400多亿计算，汽车电子占汽车总价值每提高5%的比例，就增加汽车电子产业规模20亿元，未来3-5年，全市汽车电子有可能占到汽车价值的20%，预计新增汽车电子产业规模约40亿元。
重点发展方向是，打造五大汽车电子产业群，把十堰建设成汽车电子产业重要基地
业内人士预测，在可预期的时间内，中国汽车电子产品所占汽车制造成本的比例平均将达到30%以上，成为汽车零部件中一支最为活跃的力量。
面对这一发展趋势，十堰将利用汽车电子产业较强的集群优势取得新突破；按照安全、节能、环保的要求，以重型商用车、客车、军车为主要运用平台，以车身电子、底盘电子、发动机电子、车载电子、汽车电器为重点发展方向，通过招商引资和对外战略合作，尽快构建起以汽车电子先进生产制造区、产业集聚区和品牌发展强势区为载体的汽车电子产业链。
重点发展五大产业群：以东风科技汽车制动系统公司、东风汽车悬架弹簧公司为龙头，发展汽车制动防抱死系统 （ABS）等汽车底盘电子产品，形成年产30万辆份生产能力的产业群；以东风安泰汽车电气系统公司、湖北中生电器公司为龙头，发展车身网络总线技术等车身电子产品，形成年产20万辆份生产能力的产业群；以融丰科工贸公司、高迪汽车附件公司等为基础，发展车载音响、车载导航等车载电子产品，形成年产20万辆份生产能力的产业群；以科纳汽车电器公司、湖北天运汽车电控系统有限公司为基础，发展汽车发动机电控系统、天然气发动机电脑点火系统等汽车发动机电子产品，形成年产20万辆份生产能力的产业群；以三环汽车附件公司、东风三立车灯公司等为基础，发展汽车开关、门锁等汽车电器产品，形成年产50万辆份的产业群。
我市汽车界的一些人士据此分析，通过5-10年的不懈努力，五大产业群形成后，十堰汽车电子产业年产值将向100亿元迈进。
直面十堰现实，加大与国际国内技术、资本和管理合作，用活用足国家产业扶持政策
汽车电子技术逐渐向电子化、信息化、网络化和智能化的方向发展，将使汽车具备娱乐、办公和通讯等多种功能。这种多功能的需求，必将对汽车工业持续快速地发展、汽车技术水平的快速提高、电子技术在汽车上的应用起到决定性的作用。
面对十堰地方汽车电子起步晚、基础弱、规模小、产品单一、附加值低、自主研发能力有限、行业技术进步缓慢这一现实，十堰市要取得在汽车电子产业发展上的新突破，还必须要有新的配套大举措。
首先，应全力服务东风天龙、东风客车、东风渝安、东风越野车、三环专汽等一大批重大项目建设与发展，从中寻找汽车电子产业项目发展配套机会；其次，大力加强与国际知名大公司的技术、资本、管理合作，加强与高校、科研院所的战略技术合作，进行高位嫁接；其三，抓住汽车电子产业刚起步的大好机遇，加大政策扶持力度，政策向汽车电子产业倾斜，加快培育我市汽车电子产业发展，促进汽车产业结构优化升级。
市政府已出台了支持工业经济发展的16条政策措施，信息产业局每年也有100万元的信息产业发展专项资金，专门用于支持信息产业的发展。另外，国家信息产业部每年有12亿元、省发改委每年有3000万元、省信息产业厅2000万元、省科技厅每年有不低于5000万元的专项配套资金，我市可以通过多种项目途径争取政策方面的扶持。
同时，还要引进国内汽车电子龙头企业，加强招商引资，以满足汽车工业日益增长的汽车电子化需求；加强科技创新、自主创新，不断提高产品科技含量和附加值，提升产品核心竞争力。
