■记者 李伟

　　伴随着4月底北京车展的闭幕，把新车潮又推向一个新的高度，而在北京车展开幕前夕的一两个月里，国内的厂家就纷纷抢先推出新车以吸引消费者眼球，在短短的两个多月里，近30款新车扎堆上市。这些扎堆上市的新车，不容置疑地在4月的车市抢尽了风头。
　　早在今年3月份，2008年的新车上市已经进入密集状态。据粗略统计，4月份平均每3天就有一款新车上市。最近上市的2008款骊威、伊兰特悦动、新爱丽舍、雅力士、新凯越等均为各自厂家的核心车型，它们的出现更使得北京车展前的新车大战达到了巅峰，这也使本来就热闹的车市更加热闹，新车则在热闹的车市中扮演着催化剂的作用。
　　值得一提的是，往年五一黄金周7天长假在今年改变为3天，这个变化不仅让广大上班族关注，一些汽车企业也十分关注。“今年车市普遍的感觉是上市的新车整体有所推后，今年并没有像往年那样大规模地打价格战，并且厂家在推新车前普遍采取了有效措施进行清仓”，谈起今年的车市对比，业内人士张先生谈起了自己的观点。他还说，今年上市的新车之所以整体有所推后，估计厂家是为了应对今年新实施的五一小长假。因为今年的五一假期缩短了，市民的消费习惯也会相应调整，厂家为了适应消费者的消费习惯，只好把推新车都集中放在了五一前夕，借此吸引更多市民的眼球，从而达到刺激销售的目的。
　　也有业内人士认为，从以往的经验来看，新车上市、新老交替时也是价格最为合理的时候。这个时间段里既有老车型的降价，也有竞争车型的降价，大家面对激烈的竞争，很自然地就会使用降价这把杀手锏来。但是在今年，由于受到钢铁价格上扬和物价整体看涨等等因素的影响，厂家和经销商好像对“降价”这两个字都很敏感，不敢轻易拿自己的利益去尝试这个原始的促销方式。
　　记者昨日联系了我市规模较大的北京现代、东风雪铁龙、上海大众等几家4S店，了解到今年五一小长假里，基本上没有影响到车市的整体销售，跟往年同期相比销售基本持平。上海大众市场部有关负责人告诉记者，今年4月与去年同期相比，他们的销量上涨了0.3%，并且4月份的销售在全市排名也明显好于去年，呈现出销售上升的趋势。记者在采访中留意到，厂家和经销商往年都会利用五一大做降价文章，但今年好像很少被提起，厂家所做的宣传大多偏向于新车方面，很明显是在巧妙地做促销。
　　东风雪铁龙十堰神龙4S店经理王德涛分析认为，随着钢铁和人力资源成本的不断上升，很多厂家都不敢轻易使用降价来促销，越来越多的汽车厂家只好把精力放在了拓展新的营销策划方面。此外，今年五一小长假里车市销售保持持平，甚至不减反增，这从一定程度上说明广大市民的购车消费理念已经逐渐成熟，并且越来越注重对生活品质的追求。