■记者 李伟
伴随着4月底北京车展的闭幕,把新车潮又推向一个新的高度,而在北京车展开幕前夕的一两个月里,国内的厂家就纷纷抢先推出新车以吸引消费者眼球,在短短的两个多月里,近30款新车扎堆上市。这些扎堆上市的新车,不容置疑地在4月的车市抢尽了风头。
早在今年3月份,2008年的新车上市已经进入密集状态。据粗略统计,4月份平均每3天就有一款新车上市。最近上市的2008款骊威、伊兰特悦动、新爱丽舍、雅力士、新凯越等均为各自厂家的核心车型,它们的出现更使得北京车展前的新车大战达到了巅峰,这也使本来就热闹的车市更加热闹,新车则在热闹的车市中扮演着催化剂的作用。
值得一提的是,往年五一黄金周7天长假在今年改变为3天,这个变化不仅让广大上班族关注,一些汽车企业也十分关注。“今年车市普遍的感觉是上市的新车整体有所推后,今年并没有像往年那样大规模地打价格战,并且厂家在推新车前普遍采取了有效措施进行清仓”,谈起今年的车市对比,业内人士张先生谈起了自己的观点。他还说,今年上市的新车之所以整体有所推后,估计厂家是为了应对今年新实施的五一小长假。因为今年的五一假期缩短了,市民的消费习惯也会相应调整,厂家为了适应消费者的消费习惯,只好把推新车都集中放在了五一前夕,借此吸引更多市民的眼球,从而达到刺激销售的目的。
也有业内人士认为,从以往的经验来看,新车上市、新老交替时也是价格最为合理的时候。这个时间段里既有老车型的降价,也有竞争车型的降价,大家面对激烈的竞争,很自然地就会使用降价这把杀手锏来。但是在今年,由于受到钢铁价格上扬和物价整体看涨等等因素的影响,厂家和经销商好像对“降价”这两个字都很敏感,不敢轻易拿自己的利益去尝试这个原始的促销方式。
记者昨日联系了我市规模较大的北京现代、东风雪铁龙、上海大众等几家4S店,了解到今年五一小长假里,基本上没有影响到车市的整体销售,跟往年同期相比销售基本持平。上海大众市场部有关负责人告诉记者,今年4月与去年同期相比,他们的销量上涨了0.3%,并且4月份的销售在全市排名也明显好于去年,呈现出销售上升的趋势。记者在采访中留意到,厂家和经销商往年都会利用五一大做降价文章,但今年好像很少被提起,厂家所做的宣传大多偏向于新车方面,很明显是在巧妙地做促销。
东风雪铁龙十堰神龙4S店经理王德涛分析认为,随着钢铁和人力资源成本的不断上升,很多厂家都不敢轻易使用降价来促销,越来越多的汽车厂家只好把精力放在了拓展新的营销策划方面。此外,今年五一小长假里车市销售保持持平,甚至不减反增,这从一定程度上说明广大市民的购车消费理念已经逐渐成熟,并且越来越注重对生活品质的追求。