荆楚网消息 (楚天都市报副刊) 车市在重压下继续前行。
    四年前的北京车展，中国车市遇到拐点。年初业内对销量突破1000万充满信心。但随着今年4月份销量遇冷，许多人不禁会问：今年北京车展之后会是拐点吗？
    确实，雪灾、地震的冲击，油价、钢铁价格的上涨，国内车市今年一路走得并不太顺利，但这只是又一个调整期。

　　震灾对武汉车市影响不大

    和地震相比，整体经济环境的变化对车市的影响要大得多。
    5·12四川地震对国内车市短期产生了冲击，成都车市一度面临停滞。本周成都两家主流媒体都推出了特刊，研讨车市走向。其中一家以“四川车市雄起”为题，指出国家对四川的财政支持，以及厂家特殊商务政策支持下，作为“私车第三城”的成都车市不会垮。
    地震发生后，一汽丰田成都工厂受影响较大。据武汉中南丰田总经理杨勇军透露，丰田成都工厂曾停产两到三天，目前恢复三班生产。而成都工厂生产的车型考斯特和普拉多要无偿优先灾区使用。加上物流的困难，目前武汉已经积压了许多订单，需要一个半月左右才能提到车。武汉客户对此多表示理解，加上这两款车型销量并不多，所以目前影响并不大。
    武汉黄浦雷克萨斯总经理范祖甲表示，和去年一样五月份销量差强人意，目前单店销量40台，而上个月的销量则超过60台。
    对于五月份销量下滑的原因，范总归结为大环境的影响：国际石油价格飞涨，银根紧缩，令消费者的生活成本陡然增加，买车或是换车，自然放缓了脚步。
    “相比月初计划，4月份的销量比目标差了一截。”武汉威汉福特黄浦店总经理李元达预计，5、6月份的情况不会比4月份好。分析其原因，他认为，地震只是一个较小的因素，它可能会造成政府采购方面的减缩。威汉公司私人购车比例达到了90％以上，受此影响不大。他提到，对车市影响大的是整体经济环境，如CPI居高不下，政府银根紧缩，造成一定消费者的持币待购。
    作为自主品牌的代表，比亚迪武汉大区经理张新跃称，地震对车市的影响肯定存在，但影响周期估计在半个月左右。受地震影响，5月初的车市比较平淡，但消费潜力有望在5月底或6月初释放。

    5月销量渐有起色，说“拐点”言重了

    上周东风日产新天籁试驾期间，厂家一位内部人士对笔者称，外部环境对国内车市的近期的、负面的影响肯定有，但不会很大——可能全国车市增幅会比预期低一到两个百分点。
    五月上旬，笔者走访江城多家4S家，发现已较上月有起色。
    三环盛通市场部江姗女士称，4月销量因为有争取到一笔70多台金杯的政府采购大单，五月份上旬表现还不错，骏捷两厢版月底上市，如果价格到位的话前景应当不错。同样，安利捷丰田、三环海通、瑞通和三环金通等4S店市场部人士都称5月上旬以来销售还不错。
    4月份公司销售还不错，但中南丰田杨勇军表示，本月销量预计将同比上月有所下滑。除了地震对消费者购车心理的影响之外，五月黄金周“缩水”也可能是造成销量下滑的原因。而对于将有数款重磅上市的六月份市场，杨总同样不看好，他表示上市新车还是有可能造成新一轮的消费者的“持币待购”现象。
    虽然对五六月份并不看好，但杨总并不认为这意味着车市迎来“拐点”，他认为车市总体发展仍是向上的，而这几个月只能称为全年的低谷。
    黄浦雷克萨斯范总认为，车市调整对豪华车品牌的影响是暂时的，不会带到下个月去。他表示，去年经过五月份的低迷之后，6、7、8月份连续创造新高，今年也不例外。