秦楚网讯（郧西在线）09年8月份以来，先后有网友给郧西县委书记叶战平发电子邮件或在郧西在线发帖，反映十漫高速公路收费过高情况。09年8月31日、2010年2月5日，郧西县委书记、县人大常委会主任叶战平对先后对《郧西县政协关于十漫高速公路车辆通行费征收标准问题的调研报告》、《关于赴省物价局反映福银高速公路十堰——漫川关段收费过高问题的情况汇报》作了亲笔批阅。

　　十漫高速公路于2007年12月31日正式分段通车，通车后对郧西的经济社会事业发展发挥了重大作用，但郧西人民反响强烈，普遍认为：“十漫”高速公路收费不尽合理，超出了郧西人民的承受能力。2009年5月22日，省物价局出台了鄂价费[2009]157号文件，将十漫高速公路车辆通行费标准由按行驶里程加隧道计费变更为按车公里计费核定，即将全程10元的隧道费平均到每公里，明确规定十漫高速路通行费0.93元/公里。具体为：十堰东至十堰西11.589公里，轿车通行费10元，平均0.93元/公里；十堰西至郧西56.413公里，轿车通行费50元，平均0.886元/公里；郧西至上津32.441公里，轿车通行费30元，平均0.93元/公里。 据了解，汉十高速公路平均收费标准为0.44元/公里，十漫高速公路现行收费标准是汉十高速公路的２.11倍。

　　十漫高速公路收费过高严重制约了郧西的经济社会发展。一是影响了郧西特色产业的发展。蔬菜、林特、烟叶、畜牧等农产品东进西出流通外销成本加大，降低了生产效益，农民多次找县委、政府要求降低收费标准。二是影响招商引资。近几年来县委、政府高度重视招商引资工作，通过全县干部群众努力先后引进了如武当水泥厂、全盛治炼公司、葡萄酒业、平钒矿业等一批大项目，但这些企业都对高速路收费过高不满意，投资意向动摇，有的公司甚至撤离郧西迁址十堰（如金海汽车配件公司）。三是抬升郧西市场物价水平。由于运输成本过高，郧西的市场物价高于十堰市及邻县。四是影响了高速路作用发挥和投资效益。收费过高也使不少车辆从陕西商州或者从湖北襄樊改走沪陕高速。这样长久下去对湖北高速发展也是十分不利的，对收回投资的预期也有负面影响。这种收费标准，不利于贫困山区的发展，体现不了国家对贫困山区的扶持。

　　听取了李明顺的汇报后，省物价局长乔余堂指出，省物价局了解到银福高速湖北十堰——陕西漫川关段收费过高的情况后，已作出了相关部署，并同陕西省物价局正在沟通，希望协商后共同降低收费标准。省物价局将继续做好省交通厅等升直相关单位工作。由于高速路投资时多元的，还需多方协调，我们将加强各方联系，形成部门联动机制，增强工作力度，在职责范围内尽力做好高速路建设与县域经济发展及社会民生需求协调一致的工作。十堰——漫川关段高速路收费试运行时间已满，我们将按规定开展成本监审，在出台新的正式收费标准时充分考虑郧西人民的要求。