秦楚网讯对于车市来说，六月历来是车市的“黑六月”，天气炎热销售却十分冷淡。记者通过对我市6月车市的观察和了解，发现6月车市 “战火连天”，经销商们却苦不堪言，对于下半年的车市来说，走势尚不乐观。
■记者 李伟报道
一降再降的六月车市
降价，永远是汽车厂家抢夺市场份额的有力武器之一。从淡季到旺季，从经济型车到中高级车，这一“经典战术”在车商手中总是屡试不爽。记者留意到，我市的6月车市也无一例外地经历了这场“经典战术”，由于受到国家排放限制的政策性影响，与往年相比，今年6月车市的降价势头更显猛烈。
依照惯例，每年的五六月份都是汽车销售的淡季。但记者在走访了我市的多家4S店之后，记者发现车市相比平时虽然有些冷清，但是一些4S店里的部分车型优惠幅度很大，前来咨询试驾的消费者还是不少。
记者了解到，由于受到“国Ⅲ排放”限制的要求，我市多数经销商早在6月初就开始着手对一些达不到新排放要求的车辆进行降价优惠，借此达到刺激销售的目的。其中，1.4升的富康车价格已经优惠到了5.5万元，跟厂家指导价6.28万元相比，优惠了7800元。东风标致206打出了八折优惠购车的招牌，让不少消费者心动不已。此外，还有包括大众、长安等在内的一些经销商纷纷打出了产品降价优惠牌，6月的车市降价风潮可谓一浪高过一浪。
记者留意到，与这些达不到“国Ⅲ排放”要求的车辆相比，一些今年才上市的新车由于排放达标，价格很少出现松动，降价的大多是一些老款车型，少数新车型由于受到销售压力的影响，一些经销商不得不采取了暗降的方式来挽留客户。一汽车经销商告诉记者：“厂家给的商务政策十分有限，由于受到销售任务的压力影响，现在新车虽然没有太大的价格松动，但是采取赠送装饰等方式优惠的幅度远远大于了厂家给的商务政策，其实已经是在亏本销售了，只要能够完成销售任务就已经很不错了。”
新车刺激市场作用有限
“如果扣除由于受到排放限制而降价销售的车辆，6月车市整体仍然呈现出清淡的态势，上市的新车成交量依然不太令人满意”，面对记者的采访，十堰的一汽车经销商毫不遮掩地说。尽管各厂家意识到6月车市将是一个难熬的月份，并且会采取一些营销手段来刺激销售，但是事实证明，市场竞争导致一些车型的市场表现并不尽如人意。“一年已过半，销售不理想的汽车经销商要想在下半年完成销售指标，就不得不选择低价出手”，部分经销商在接受采访时都表示，因为新车和降价通常是淡季车市的两大利器。而厂家为了刺激淡季市场，也常常把一年中的一些新车发布机会安排在了淡季。据不完全统计，6月有13款新车陆续上市，其中不乏年度重点车型朗逸、新天籁等，以雅力士为代表的两厢小车也是一大热点；另外，宝马1系、大众EOS等进口车也将为炎热的夏季带来一丝新意。
记者日前从市场获悉，为了抢在新车上市前提升自己的销量，各级别主力车型的价格再次下落。其中，中级车仍是近日降价的主力，多款车的降价幅度达到万元以上，最高降价幅度超过2万元。业内人士分析，尽管汽车行业面临着成本危机，而且市场消费环境远不如去年同期，虽然企业借助新车上市来刺激早已麻木的车市神经，但是根据实际情况来看，新车刺激车市的作用却十分有限。
下半年车市前景难料
车市拐点何时来到？从5月份开始，便有不少市民和媒体认为车市将迎来一个新的拐点，然而，自“5.12”四川大地震发生后，车市拐点并没在5月出现。于是，关于车市6月和7月将现拐点的呼声一时间似乎又更强烈了。
那么，7月车市将会出现新拐点吗？我市的一些汽车营销人士分析认为，尽管有调查数据表明我市车市中的购买潜力还是很大的，但下半年的市场走势仍不明朗。他们告诉记者：“由于受到厂家库存压力的影响，现在一些厂家的区域经理都亲自逼着提车了，可想我们现在的压力有多大。”作为经销商当然不想多提车，怕占用太多周转资金，但厂家每个月都有提车任务，否则不能享受到相关商务政策，为了拿到相应的商务政策只能咬着牙提车了，这样以来厂家的库存是减少了，但是经销商的压力无形中却增加了不少。
记者通过与多家经销商和销售顾问聊天时了解到，对下半年车市尚不明朗的不确定因素还包括以下几个方面：汶川地震的影响尚未完全释放，与宏观经济紧密联系的汽车行业，生产和物流成本将可能又一次面临上涨；6、7、8月是传统的销售淡季，尽管有新车的带动，这三个月能否再创新高仍是一个未知数；汽车消费还受到物价上涨等因素的制约，消费者的消费心理是否发生变化也是个未知数。
与一些业内人士观点不同的是，乐观人士则分析认为：由于关注度的转移，地震灾害将使消费者推迟购买行为，但影响仅此而已，并不足以降低对全年销量的预期。震灾基本上不会影响下半年汽车走势，中国车市将继续沿着向上走的大趋势而飞速前进，今年产销突破1000万辆的目标不用怀疑。在这种大背景下，我市的车市应该也是稳步向前的，而不应该对下半年的车市前景表示担忧。
车市发展究竟是向左，还是向右？2008的大结局最终将通过剩余几个月的销售得到最后的验证与揭晓。
