自主品牌应靠产品和质量求生存

　　换标不是企业生存和发展必经之路，纵观汽车历史上的众多百年品牌，虽然他们也曾换过标志，但并不是以重新打造产品在消费者心目中的印象为目的的。反之，中国自主汽车品牌目前最缺的是产品的设计和质量。我们经常可以听到消费者评论自主品牌的车型产品质量差、维修率高、外观抄袭较多等问题，而这些其实也揭示出市场对自主品牌车目前所不满的地方。也许你会说，有些自主品牌车销量不错！的确，不过，这些品牌所打的依然是价格战。用价格来赢得市场，最终将陷入互相恶意压价的结局，在我国经济发展的过程中，已经有彩电等多个行业因为价格战最终走向没落。同时，在价格战中，为了赢得更有利的价格，往往会降低产品的质量和工艺，这些都最终将损害到产品本身。

　　所以笔者觉得，价格战、换标战其实都是自主品牌在还没有认清发展轨迹前盲目乱行的结果，中国自主品牌真的应该踏踏实实，求真务实，这样才能有长期的发展。

　　360万换标是否值得？

　　说到此次换标风，我们不得不说到吉利此次360万换标。作为一个自主品牌，以360万的重金在现阶段打造新标是否值得？抛开标志本身是否值360万元的话题，我觉得就吉利所处的阶段而言，花360万去换标不值。其实在目前阶段，吉利汽车还需要走的路很多，产品的整体规划、产品技术和质量的提高、经销网点的建设都需要提高。吉利近年来虽然新品不断，但市场表现一直平平，较国内自主品牌的老大哥奇瑞差距较大，其实究其原因，我们会发现吉利汽车目前所存在的不少问题。

　　产品没有整体规划是吉利面临的最大问题，首先由于历史原因，吉利汽车目前车型中依然是5万以下的入门级车甚多，其次，在后期推出的新车中，主要价格区间也集中与5-10万，其整体产品结果偏向于低端话市场，这是吉利目前在产品结构上所面临的最大问题。

　　其次就是销售服务体系的建设，我们可以很轻易地发现，目前吉利的主要消费者仍然在二线城市，在一些一线城市，吉利不仅专卖店少而且破落，而且消费群体也十分小，当然这一部分是销售服务体系建设没有跟上产品发展的原因，另一方面也是产品定位的不足所造成的。此外，吉利在产品质量方面做得一直不敢恭维，车辆返修率居高不下，这些都将直接影响品牌形象。试问，360万也许远不足以改进一部车型的缺陷或去设计一部新车，但将这些钱砸在所谓的形象包装上，吉利汽车是否值得呢？

　　重金改进技术，开发更合理的车型才是出路

　　对于自主品牌汽车来说，在现阶段应该把产品技术及质量和车型规划完善，这才识自主品牌发展的王道。