秦楚网讯（十堰日报）记者 张婧
8月22日，记者来到丹江口大坝下游6公里处，只见均州大桥上车水马龙。作为十堰公路桥梁“三年消危”行动重点工程之一，均州大桥加固改造工程于去年5月开工。今年1月30日，改造后的均州大桥重新通车。
2021年底，十堰启动公路桥梁“三年消危”行动，对全市322座危病桥梁进行维修加固或拆除重建，因地制宜打造一批景观桥、文化桥。截至目前，已累计改造公路桥梁303座。连日来，记者先后走进丹江口市、竹溪县、张湾区等地，实地探访了解公路桥梁消危工程建设成效。
出行路畅拓宽“致富桥”
小桥流水，雕栏玉砌，高3米、周长11米的大石鼓矗立桥头，是石鼓桥的显著特征。
石鼓桥位于丹江口市石鼓镇石鼓村，桥长12米，为单孔石拱桥，是村民出行主要通道。“维修前，桥面坑坑洼洼，村民出行不便，经鉴定为四类危桥。”村干部范丹介绍，去年10月1日，石鼓桥维修加固工程完工，桥面宽敞平坦，承载能力大大提高，可通行载重20吨的货车，农产品出村更加便利。
危病桥梁改造，一头连着群众期盼，一头连着经济发展。
木瓜园桥位于竹溪县龙坝镇肖家边村，于1978年建成。2019年，该桥经鉴定为五类危桥，禁止车辆通行。
“之前运输菌种、麸皮和锯末的车辆只能停在桥边，通过人力转运。按一车60吨货算，成本需增加3500元。”在距离木瓜园桥不远处，该村招商引资企业——十堰市神农臻菌农业开发有限公司管理人员陈启树说，2022年10月该桥完成改建，货车可以过桥直达厂门口，公司年均节省成本10万元，这笔钱全部用于食用菌品种改良和增加员工福利。
如今，木瓜园桥已成为该村“网红桥”。桥通路畅，为该村发展旅游产业注入新动能。该村建成集汽车、露营、蒙太奇等10余种主题，涵盖红色文化、电影文化、特色餐饮的“电影小村”，陕西省安康市平利县、重庆市巫溪县等地游客纷纷慕名前来。
科技赋能打造“匠心桥”
张湾区汉江路土门大桥于1987年建成，全长97米，为双曲拱桥。该桥跨越神定河，是十堰城区北部出口通道的重要组成部分。经前期权威部门检测，该桥被认定为三类危桥。
在大桥加固改造前，施工方中铁大桥局集团有限公司邀请省内桥梁工程领域专家为改造方案“把脉问诊”，确定采用新型工字钢悬架施工方案，在桥梁主拱肋下增加双拼工字钢架进行加固。该方案操作简单、工艺成熟，对桥梁主拱肋扰动较小，加固效果更好。“去年10月，该桥加固完成，成为十堰首座双拼工字钢桥。加固工程使用65吨钢筋，比原方案减重240吨，节省施工费用40万元。”中铁大桥局集团有限公司相关负责人介绍，新工艺让该桥在加固施工中仍可开放通行，大大降低了对附近居民出行和周边交通造成的影响。
“在危桥维修加固改造过程中，我们始终践行绿色低碳发展理念，充分发挥桥梁智能与绿色建造全国重点实验室技术优势，积极运用新材料、新工艺、新方法，打造‘匠心桥’。”中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司负责人说。
一桥一策修筑“惠民桥”
一座桥，就是一段历史、一个故事。
“对石鼓桥加固时，保持原有风貌，做到修旧如旧。”中铁大桥局十堰市公路桥梁“三年消危”项目总工程师程虎说，施工方按原桥尺寸定制钢波纹板、仿汉白玉石料护栏，全程采用人工施工，使桥梁与古朴的村庄融为一体。
均州大桥原名丹江大桥，是原郧阳地区第一座跨汉江公路桥。大桥长538米、宽9米，T构主梁采用单箱双室预应力箱梁，因修建较早，技术标准低，通行能力差，长期处于超负荷运转状态，被认定为四类危桥。经过多方案比选，施工方最终确定改造方案为：大桥原混凝土结构的 T梁、桥面人行道、栏杆全部更换为钢结构，通过“恒载换活载”方式提高桥梁通行等级。
均州大桥见证了丹江口市发展历程，承载着老一辈奋斗的印记，对丹江口市民有着特殊的意义。该桥修复加固后，市民纷纷前来打卡留念。
市交通运输局总工程师刘小康介绍，十堰公路桥梁“三年消危”行动根据每座桥梁不同的技术状况、地质条件、文化内涵，实行“一桥一策”，科学制订桥梁维修改造方案，通过全面化调查、规范化检测、系统化分析、标准化设计、工厂化预制、装配化施工、专业化实施、信息化监管、精细化养护、安全化监管等，实现公路桥梁基础资料数字化、危桥改造科学化、桥梁养护规范化。经过改造升级，一座座危桥变成百姓交口称赞的“惠民桥”。
