调车员杨兆辉迎着风雪登车作业。
秦楚网讯（十堰日报）文/记者 孟建锦 图/记者 全正
“五车、三车、减速、接近连挂……停车。”2月1日，受冷空气影响，我市出现阴雨雪天气，在十堰车务段十堰火车站调车场里却是一派繁忙景象。伴随着一声声口令，调车长章卫星和2名连接员指挥着一节节货运车辆平稳驶入股道。
章卫星和2名连接员都是铁路调车员，他们最大45岁，最小23岁，所在的十堰火车站属于一等站，承担着列车接发等作业任务，以及客运、货运、装卸等工作。
调车三班班长章卫星在确认行车信号。
他们不畏寒风刺骨，在室外坚持工作，不敢有半点疏忽。在他们“一针一线”的穿引下，十堰站的货运列车日均接发120列，运转办理125列，发送货物2800吨。
春节将至，年货商品、汽车配件、零担货物密集中转编组，调车作业量居高不下。章卫星和伙伴们的身影每天都出现在调车场里的各个地方。
“我们的工作就是把货物列车分解开来，让它们按照不同的去向重新组合，就像在为列车‘穿针引线’，编组成新的列车再出发。”章卫星说，他们把南来北往的货物列车分解、连挂、重新编组，护送每一列货车去往正确的地方。“正因为这样，也有人把我们比作‘编程师’。”
调车员杨兆辉认真检查防溜器具。
“启动、启动……”确认准备就绪后，章卫星身体紧贴车辆，确认信号下达指令，精准指挥调车机进行牵出作业。
“爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马……”这是电影《铁道游击队》插曲《弹起我心爱的土琵琶》描绘的情形，不过，寒冬里的调车员没有这么潇洒，调车全程露天作业，“挂”在冰冷的车厢外迎着寒风作业是常态。
为了防寒保暖，调车员们往往是毛衣、羽绒服和棉作业服齐上阵，时间久了仍难抵御冰冷的温度和呼啸的寒风。
“冬季穿戴比较厚重，在轨道上走路很费劲。”章卫星告诉记者，为了提高工作效率，他们会尽量走快一些，上下车时，他们身手矫健，看不见一丝“笨拙”，是日积月累的工作让他们有了这样的能力。
“4号请求进入线路作业。”“同意。”得到调车长准许后，连接员杨兆辉戴好手套，熟练地钻到两车之间，关闭折角塞门、摘开风管、提起车钩，几个动作一气呵成。
一天下来，调车员们上下车、趴车、弯腰、站起数百次，“一班作业下来，能走上四五万步。”说话间，杨兆辉又一溜小跑到下一个作业点。
为确保春运期间物资运输安全畅通，十堰车务段十堰站运输指挥调度中心发挥“最强大脑”作用，合理指挥协调调车作业，在有限的时间内安排调车员快解快编。调车员们默默重复着繁琐的工作，为列车“穿针引线”，确保春运物资按时送到千家万户。
