原标题：加快建设全国构建新发展格局先行区 | 十堰：商用车“调头” 记
眼下，国内商用车市场迎来深度调整期，产业高速增长阶段已经结束，“存量竞争”阶段开启。作为全国商用车之都的十堰，正加速产业生态重构，以应对变局。
在这座换电站，只需要3分钟，一辆新能源商用车就能换上一个满格电池。对于“体型”庞大的商用车来说，换电比充电，更快速、更实用。
东实玖行能源科技有限责任公司总经理杨俊成：“今年预计下半年，能有一个4000万元到5000万元左右这么一个收入规模，明年预测收入会在1.5亿到2亿，2025年应该会突破3个亿。”
作为一家新能源科技公司，东实玖行的信心，来自对市场变数的把握，也来自对十堰商用车产业生态的看好。
东实玖行能源科技有限责任公司总经理杨俊成：“东风在本地，这是我们最主要的一个目标，同时像陕中汽、宇通、大运 、三一重工，围绕周边的这些会是我们辐射的主要对象。”
在国内商用车市场低位运行的态势下，绿色低碳、智能网联被认为是商用车的求存之道。为此，十堰密集出台相关政策，从研发、制造、销售等各环节，引导本地12家整车企业往新能源转型，同时还引进电机、电控、电池等关键零部件企业，这其中，就包括东实玖行。
然而，从商用车产业的“调头”并非是单一企业转型的简单相加，而是整个产业链的重塑。为此，十堰搭建协同创新平台，引导上下游企业联合攻关。在东风特客的生产车间，一批新能源客车即将发往贵州，在它们身上，就有着协同创新的基因。
东风特汽(十堰)客车有限公司总经理毛瑞平：“目前为止，我们整车产品上有60%以上的零部件，都是采用当地共同开发的零部件。”
在商用车的种类上，十堰也在摆脱单一的“重卡模式”，开启多元化发展之路。 十堰每年对专用车企业开发新产品、产值产量增速等进行综合评价，前五名，会得到50万到300万的奖励。政策引导下，做了11年清障车的帕菲特，今年上新了一款冷藏车 。
湖北帕菲特工程机械有限公司董事长郑世海：“生鲜果蔬，比如说夏天咱们吃的雪糕等等这些速冻食品，包括预制菜的快速推动，都需要冷藏车来去保证食品安全，我们是围绕消费升级这种专项需求布局的。”
截至目前，十堰已经拥有专用车生产资质企业48家。今年，力争实现商用车产值450亿元。
十堰市经济和信息化局副局长吴玉松：“巩固提升以商用车为主的整车发展，构建完整的零部件体系，提高研发水平，达到转型升级。”
（记者 张君妍 李琨 陈赟 杜可飞 实习记者 张望）
