近几年，林荫大道一号线、二号线、三号线相继建成通车。
秦楚网讯（十堰晚报）文/记者 罗毅 图/记者 张建波
今年国庆节期间，在三峡路重点控制性工程——艳湖高架桥，建设者抢抓工期进行收尾的施工作业。除这座桥外，三峡路其他区域已经全部完工，标志着整个三峡路具备通车条件。三峡路建成后，将大大缩短城区直线距离，缓解中心城区的交通压力，对于打通城区外环，构建“外部成环、内部成网”的交通网络，提升城市交通服务功能，拓展城市发展空间，具有重要意义。
上海路—北京路—重庆路交会处建成三层立交，大大缓解了通行压力。
道路是一座城市的动脉。近年来，十堰市坚持规划引领、项目支撑，全市交通网络越织越密。特别是近几年，一批批市政道路改变了城市面貌：江苏路延长线、阳光大道、紫霄大道、航空路、浙江路跨火箭路立交桥、上海路—北京路—重庆路立交桥等“两横一纵、三桥两隧”工程，畅通了城市“内循环”。十堰生态滨江新区至武当山玄岳门一级公路、209国道十堰城区垭子至大川段一级路、十房一级路、土武一级路，完善了市域交通网。而在2013年建成通车的十堰大道，更是拉进了十堰城区和郧阳区的距离，实现了十堰主城区和郧阳区无缝对接。
新建的江苏路延长线和紫霄大道立体交会。
内通外达，路网越织越密，十堰中心城区的居民，最能感受到交通越来越便捷。2018年11月，三峡路开工建设。道路起点位于三峡路与新疆路交会处，终点位于三峡路与武当路复线、车城南路交会处，这条道路也是连接花果片区和十堰主城区的交通要道。去年8月，林荫大道一号线建成通车，有效地缓解了北京路、重庆路、天津路、浙江路及十堰大道等路段的交通压力，方便了市民出行。此外，一座座跨街天桥投入使用，如北京路郧阳中学路段又建成2座天桥，上海路上也建成2座天桥，大大改善了道路通行能力。
2020年初，紫霄大道（原火箭路）全线通车。
统计数据显示，“十三五”以来，十堰紧扣“修一条路、造一片景、富一方百姓”的发展思路，累计新改建资源路、旅游路、产业路2500公里，建成旅游渡运码头3个，建设“美丽农村路”4200公里，全市3A级以上景区通等级路比例达100%，A级以上景区全部通旅游路。
即将通车的外环道路——三峡路。
一条条道路、一座座桥梁，带动了一片产业，带富了一方百姓，正加速十堰从交通大市迈向交通强市。目前，十堰已基本构建起以高速公路为骨架、国省道为支撑、县乡公路为脉络、村组公路为基础，水运、航空、铁路齐头并进，内联外畅、相互衔接、层次分明的综合立体交通大格局。
