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抱团协作携手壮大 湖北打造“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊

时间:2022-04-21 08:25    来源:湖北日报  字体:  打印  播报

原标题:抱成团,强筋壮骨筑底盘

十堰市张湾区东风华神汽车有限公司总装线满负荷运转,一季度实现6921辆车的生产目标。

程力汽车集团公司(随州)员工测试新能源抑尘车。

襄阳达安汽车检测中心智能网联汽车试验场是国内氢能源整车开发试验基地。

湖北日报全媒记者 饶扬灿 戴文辉 通讯员 赵金宿

襄阳,中部地区汽车产业聚集中心,拥有整车和零部件研发、制造、物流、检测的全产业链。

十堰,东风公司发源地,“中国第一、世界前三”商用车生产基地。

随州,中国专用汽车之都。全国每十辆专用车,就有一辆“随州造”。

“襄十随神”除神农架特殊的生态地位和功能,前三者都是湖北打造“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊上的节点性城市。“十三五”末,襄阳、十堰、随州三地,完成汽车工业产值4068亿元,占全省汽车工业产值的62.3%;下线汽车117.4万辆,占全省汽车产量的56%。

数读

“十三五”末,“襄十随”汽车走廊完成汽车工业产值4068亿元,占全省汽车工业产值的62.3%

下线汽车117.4万辆,占全省汽车产量的56%

襄阳拥有规上汽车及零部件企业超400家

汽车产业年产值突破2200亿元

整车年产量突破40万辆

十堰拥有汽车整车及零部件企业500多家,年产能90万辆。其中,东风商用车年产量达22万辆

随州拥有汽车及零部件企业270多家

生产国家公告8大类7000多种型号专用车

40余个产品填补市场空白

各具特色错位发展

山林环抱,红砖砌成的老厂房人去楼空,四野寂静无声。

十堰市张湾区红卫街道炉子沟,第二汽车制造厂炸响开山炮的地方。经过半个多世纪的发展,张湾区已拥有30余家东风汽车专业厂和千余家地方配套企业。“装配一台车,从螺丝帽到发动机总成,不用出张湾。”区委负责同志自豪地说。

“十三五”期间,十堰商用车年产量达22万辆,计划到2025年突破30万辆,汽车工业产值突破2000亿元。

上世纪80年代初,二汽第二基地落户襄阳油坊岗;1992年9月,第一台富康轿车下线;次年,汽车超过纺织,成为襄阳第一主导产业。

东风日产襄阳工厂是襄阳最大的乘用车企业,年产天籁、楼兰、奇骏、英菲尼迪等品牌的中高端汽车18万辆。东风汽车轻型商用车制造基地则是襄阳轻型商用车的龙头,近年来积极向中高端转型升级,2020年实现销售17.2万辆。

“襄阳是国内为数不多的既能生产商用车,又能生产乘用车,还能生产发动机、变速箱等关键零部件的城市。”襄阳市相关负责同志介绍,该市汽车产业产值已突破2200亿元,拥有规上汽车及零部件生产企业超400家,以及华中地区唯一一家国家级智能网联汽车检测中心。

随州专用车产业始于上世纪60年代的三大国有专用汽车厂:湖北专汽、湖北驰乐、湖北天风。目前,全市拥有专用车资质企业超60家,专汽产量占全国市场份额约一成。近年来,该市引导企业走专业化、差异化发展之路,在细分领域抢占市场。江南专汽等获评全国专精特新“小巨人”企业,齐星车身、程力专汽等41家企业成为省“隐形冠军”。

随州“十四五”规划提出,到2025年,该市专用车及零部件产业产值突破1000亿元,专用车年产量超过25万辆。

抱团协作携手壮大

两年前的一次成功营销,让宝路汽车产业(十堰)有限公司销售总监高小妹念念不忘。

宝路公司主营随车吊,是东风华神、东风商用车两大底盘厂家的一级代理商,与十余家随州专汽企业合作,年均向随州销售底盘近千辆。

2020年,该公司调研发现,随车吊汽车底盘行驶里程不长,无需专设卧铺。根据这条意见,东风华神开发一款单排轻卡底盘。位于随州的湖北神百专用汽车有限公司利用强大的线上线下推广能力,迅速将这款底盘打造为爆款。“9个月销售近600台,同类型底盘市场占有率超六成。”高小妹介绍,十堰底盘厂家拥有研发、生产等优势,随州专用车企业则擅长吊机改装和市场营销,双方携手,更能满足市场需求。

一辆汽车由数千乃至万余个零部件组成,由此衍生出一条超长产业链:上游是汽车零部件制造业及相关基础工业,下游延伸至销售、维修、金融等服务领域。在这条产业链条上,“襄十随”三地车企找准各自定位,抱团协作。

来自十堰市经信局的数据显示:十堰产中重型载货汽车、专用底盘每年在随州改装约5.8万台;东风商用车在襄阳、随州的零部件配套企业有70余家。

在十堰工业新区,占地150亩的长源东谷汽车发动机缸体缸盖生产项目即将动工。长源东谷总部在襄阳,十堰项目年产缸体缸盖13万至15万台套,实现对东风商用车的就近配套。

同在十堰工业新区,东风零部件刃量具分公司正实施改扩建项目,新能源减速器年产能将从48万套提升至100万套,满足襄阳新能源汽车发展需求。

“从独唱、对唱,到协奏、合唱,‘襄十随’逐步形成协同发展的良好态势。”省经信厅相关负责人说。

合力逐鹿新能源汽车市场

1月24日,襄阳比亚迪产业园项目签约,分三期建设新能源汽车零部件、动力电池等项目;2月22日,远景科技集团与十堰签约,布局商用车智能换电网络及装备制造等项目。

新能源汽车正在重构国内汽车产业版图。襄阳与十堰不约而同地将发展新能源汽车作为重要战略之一。

作为“襄十随神”城市群的“班长”,襄阳一直致力建设“中国新能源汽车之都”,已聚集30多家新能源汽车骨干企业,形成覆盖纯电动汽车、动力电池、驱动系统、控制系统的全产业链,拥有200多项专利实用技术。

十堰积极推进“商乘并举、油电并重”战略,突破性发展新能源乘用车。1月至2月,东风公司出口新能源整车9000余辆,其中超六成是“十堰造”。

随州也在推进燃料电池汽车的研发、制造与推广,传统专业车驶入“新赛道”,形成纯电动和燃料电池双线并举的新发展态势。

“围绕汽车‘五化’(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化),攻克‘卡脖子’技术,减少对关键进口件的依赖,才能实现由大到强。”省发改委相关负责人表示,将针对新能源车的传动、电子元器件、电池及智能网联、自动驾驶等行业共性需求,组织“襄十随”汽车企业开展集中攻关。

在襄阳,投资7.2亿元建设的车联网先导区项目是新一代汽车研发、测试阵地,将成为汽车走廊车联网技术研发和运用的重要平台。

十堰市经信局则提出,加快智能网联汽车测试区建设。比如探索在汉十高速建设高标准无人驾驶试验路段,吸引更多无人驾驶汽车项目落户。

省发改委相关负责人介绍,“襄十随”将以新能源、智能网联为方向,协同推进整车制造、关键零部件、车联网等领域创新,联合武汉、孝感打造具有国际竞争力的“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊。

专家点评

东风商用车有限公司商品规划部首席师张文峰:

共建新能源和智能网联汽车新生态

在传统业态阶段,从十堰、襄阳到随州,从零部件、整车、测试到改装,“襄十随”三地不断发展“乘商并举”的产业矩阵,形成丰富的零部件资源、优质的汽车研发和生产能力、便捷高效的改装能力、强大的备件保障能力等优势,在国内汽车产业占据重要一席。

当前,新能源和智能网联汽车发展迅速,生态重构、变革转型,数字化成为汽车工业进阶的关键环节。在此轮发展中,“襄十随”三地当强化政企分工协作,支持传统企业转型升级,加快引进新业态、新技术,抢占产业制高点,共建新能源和智能网联汽车新生态。

“襄十随”汽车产业集群是东风公司汽车产业发展的重要根基。东风公司在自身积极变革转型的同时,也带动“襄十随”新业态、新技术产业的发展。东风公司将积极协同政府倡导的先导示范项目,推动包括纯电动汽车和相关零部件、氢燃料汽车和相关零部件、智能驾驶汽车和相关零部件等产业的布局、发展,促进城市群汽车产业在新能源和智能网联领域的融合大发展。

(湖北日报全媒记者 饶扬灿 戴文辉 整理)

(本版图片均由湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 徐春晓 谢勇 摄)

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