生态十堰 大道兴城⑤|林荫大道二号线:引领城市东进的新中轴

时间:2020-12-10 10:02 来源:十堰晚报     进入数字报 我要爆料

林荫大道二号线与火箭路交接处,简洁大气的植物景观打造出了“在景中建路,在路中布景”的效果。

秦楚网讯(十堰晚报)记者 张雯 报道:驱车行驶在林荫大道二号线上,开阔的双向六车道、崭新的交通标志、全线鲜有红绿灯、公路两侧及中间良好的生态景观带让人赏心悦目。

自《十堰东部新城区概念规划及城市设计》实施以来,通过打通“大动脉”、畅通“微循环”,东部新城区的交通路网发生翻天覆地的变化。林荫大道二号线作为片区内连接火车站商圈和东城工业新区的交通中轴,成为新老板块间产业转移、资本和人才流动的重要通道。

多维路网新格局

2007年2月,《十堰东部新城区概念规划及城市设计》出炉。自此,十堰东部发生了日新月异的变化,各类产业大发展。在10多年不断的改造中,东部新城的发展实现了十堰市城建史上一次“破茧成蝶”的飞跃。而东部新城作为交通枢纽,多维路网的陆续修建发挥了重要作用。

2018年5月10日,总投资约8.5亿、全长11公里、双向六车道、历时近5年建设完成的林荫大道二号线正式通车。全线分为三期工程,连接北京南路、文昌路、重庆路、天津路、机场路、仁威路、发展大道、北环路这8条城市主干道。

因建设里程长,林荫大道二号线工程汇聚了架桥修路中的各种高难度工程及工艺。全线开建朱家沟及茅箭沟隧道,均为分离式独立双洞隧道,双向四车道。同时,还要架设重庆路互通立交桥、天津路立交桥、七里沟立交桥。

2016年6月,为支持市政地下管廊工程修建,林荫大道二号线被迫停工一年多。“当时压力很大,复工以后既要保证道路如期通车,又要确保建设工程安全有效。”林荫大道二号线建设工程指挥部办公室副主任夏建新告诉记者。

茅箭区政府作为林荫大道的建设主体,在施工中组织参建各方严格管理,精心施工,加班加点破解各种疑难问题。最终,在历时近5年建设之后,林荫大道二号线在十堰人的企盼中全线通车。

作为十堰市的重点民生项目,林荫大道二号线的建成打通了片区交通大动脉,极大缓解了中心城区的交通拥堵,为提升和完善片区城市品质、加速推动片区经济文化建设具有重要意义。

“以前从外地拉货回来,从十堰东高速路口到火车站必须绕行北京路、浙江路,遇到沿线堵车苦不堪言。自从林荫大道二号线通车以后,从发展大道直通火车站北广场,全程仅需10分钟,方便了许多。”在鄂西北小商品批发市场经营多年的李先生告诉记者。

随着近几年东部片区的迅速发展,尚有部分路网配套存在不足,影响片区整体发展质量。林荫大道二号线作为区域主干道,通车以后,与之配套的林荫大道一号线和三号线也备受市民关注。

林荫大道二号线建设工程指挥部工程师张青林告诉记者:“林荫大道一号线和三号线仍在加紧建设之中,工期均已过半。通车后将和林荫大道二号线形成‘三纵八横’新路网,对于完善片区路网,改善片区交通微循环、缓解北京路、天津路、重庆路等周边主次干道交通压力具有重要作用。”

“颜值”担当新风景

和十堰生态发展相契合,林荫大道二号线的修建不仅在通行上提供便利,还与片区生态环境等重点工作进行有机结合。夏建新告诉记者,林荫大道二号线的建成通车拓展了城市空间,开发了沿线土地,提高了城市的聚集效应,还具有交通路和景观路双重功能。

借鉴十堰城区其它市政道路的修建经验,林荫大道二号线全面考虑通过道路修建改善片区生态环境、提升城市景观品质,进一步凸显“在景中建路,在路中布景”的效果,提升道路整体“颜值”。

据林荫大道二号线景观绿化施工方负责人介绍,道路景观绿化工程引入城市森林大道概念,将道路绿化景观设计成为植物群落丰富、色彩缤纷、风景优美的“视觉通廊”。

现如今,“走在路上如在林中”,这样的城市绿色廊道行车体验在林荫大道二号线已经可以感受到。道路绿化引入多种乡土树种,打造不同景观,通过乔灌草的植物配置方式,形成简洁大气的群落植物景观,还可以调节气候缓减热岛效应,隔离噪声,减轻污染,改善环境质量。

此外,林荫大道二号线的绿化景观始终遵循“以人为本”的设计理念。“为了隔离道路上的车辆往来噪声,需要布置好不同层次的植被。”景观绿化施工方负责人告诉记者,林荫大道二号线分别设计地被、下层植被、中层植被和上层植被,注重视觉效果,每隔29米断开绿化,断开间距为6米,方便行人搭乘或者穿越人行横道。同时,在安装路灯的位置设计小乔木或者灌木,使得路灯光线通畅,以免影响行车安全。

道路环境日渐美化的同时,该片区的各项配套也快速完善。今年1月,位于林荫大道二号线起始片区的十堰火车站北广场对市民开放。该广场及绿化区域占地面积约11万平方米,是我市目前最大的市政广场,为市民提供了一个功能齐备的大型休闲娱乐区。6月,湖北省三级优秀妇幼保健院——十堰市妇幼保健院从寸土寸金的五堰迁址林荫大道二号线朱家沟隧道口,院区建设总建筑面积8万平方米,新院区设计床位450张,同时配套建有运动场地、道路、绿化等附属设施,服务范围辐射全城。

此外,据了解,位于汉成时代、汉成国宾府交会处的寿康永乐华悦精品购物中心也将于明年五一期间开业,沿线商业逐渐完善。

人居价值新高地

一个新事物诞生的意义,往往超越其本身,道路亦然。近年来,林荫大道二号线庞大的车流、人流、商流和信息流快速串连,在交通网络将更加通畅和快捷的前提下,道路沿线地块开始快速开发。

2012年8月,在林荫大道二号线和天津路交会地块,建筑面积超180万平方米的大洋五洲楼盘开工建设。这是继和昌国际城之后,十堰又一“千亩大盘”。紧随其后,位于重庆路和林荫大道二号线交会处的卢浮宫项目首批产品于2013年面世,产品定位为法式宫廷别院,进一步丰富了市面上的居住产品种类。

2016年,十堰楼市杀出一匹黑马,林荫大道二号线的第一个新建商品房项目——汉成天地在这个时候果断入市,2016年8月首次开盘,以均价4500元/平方米吸粉无数,2017年9月最后一次开盘,单价直逼6500元/平方米。此次开盘售罄,13个月1000套住宅全部销售完毕,均价上涨2000元/平方米。

2018年,汉成置业再次布局林荫大道二号线,开发汉成时代。作为当时第一家大面积引进连廊产品的十堰地产项目,开盘价格达到7000—7500元/平方米,其中6号楼的价格更是达到8500元/平方米,2500套房源10个月销售一空。

2019年,汉成时代二期——汉成国宾府,回归中国传统文化的新中式轻奢大宅重磅面世,截至2020年11月3000多套房源销售过半,继续引领十堰住宅市场风向标。

无独有偶,在林荫大道二号线的另一头,位于朱家沟隧道口的楚天都市熙园于2019年3月18日开工建设。此项目由湖北日报传媒集团楚天房地产公司与市国投公司合作开发。

楚天都市熙园致力于打造文化地产新品牌,其中紧邻林荫大道二号线的营销中心大楼以三阶旋转魔方造型呈现,极具文化性和标识性。

2019年7月11日,位于林荫大道与凤凰路交会处的“十政储出(2018)3号”地块拍卖,湖北玖晟置业有限公司以成交价4.2亿元竞得,成交楼面价高破2000元/平方米,溢价率119.21%。

如今,驱车从林荫大道二号线路过,玖晟·云著、百强生态城等项目正在热火朝天地开发建设中,道路交会处多个地块已有规划,这里成为十堰城区新的置业热土。

已在楚天都市熙园购买了洋房的张女士说:“市区的很多楼盘缺少良好的配套环境,堵车厉害。林荫大道二号线全线开通后,从这里出发,半个小时的车程内可到达火车站北广场、高铁十堰东站、十堰东高速路口、武当山机场。从长远来说,这里仍是价格洼地、价值高地。”

对于选择了在这片土地上开疆拓土的开发商来说,这里承载着他们对十堰楼市的期待。“林荫大道二号线的建成开通,契合了十堰城市向东发展的战略目标,在推动城市向东扩展的同时,带来区域经济、文化的繁荣,极大地改善了城市投资和人居环境,让东部新区正在快速成长为城市新的宜居地。”楚天都市熙园营销策划经理熊涛表示。

十堰汉成置业副总经理吴远根持同样的观点。他认为,林荫大道二号线不仅承接了十堰城市东进的使命,更代表了十堰未来至少十年“城市新脊梁”的崛起,汇集了医疗康养、农贸交易、工业新区、生态居住的一体化发展带,成为十堰“下一个十年”城市格局构建的强大驱动力,势必使沿线区域的产业、配套、市政交通、环境得到长足进步,也会带来新中轴线上的物业资产大幅升值。

“生态十堰 大道兴城”系列报道:

生态十堰 大道兴城④|上海路—中岳路:横贯城市东西的繁华纽带

生态十堰 大道兴城③|人民路:助推城市腾飞的发展中轴

生态十堰 大道兴城②|北京路:引领城市蝶变的通衢大道

生态十堰 大道兴城①|发展大道:定义城北繁华的“黄金走廊”

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