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高质量发展再启程 东风公司超前谋划加速融入国家“新基建”战略

时间:2020-06-05 09:56    来源:十堰日报  字体:  打印  播报

秦楚网讯 (十堰日报)特约记者 龙际礼

作为驻鄂央企,东风公司在疫情之下得到检验。在这场大考中,汽车企业以什么角色参与“新基建”?怎样突破高端新能源汽车天花板?如何为汽车消费注入新活力?今年两会期间,全国政协委员,东风公司董事长、党委书记竺延风就相关问题接受了媒体访谈。他说,盯紧新趋势、新发展,东风高质量发展再启征程。

抢抓新机遇,东风驶入“新基建”快车道

随着“新基建”正式写入今年全国两会的政府工作报告中,车企们都希望在这次“新基建”浪潮中发掘新的机遇。

“加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。 ‘新基建’也给正处于变革期的汽车产业一次新的发展机遇。”竺延风谈及时下大热的“新基建”时说到。

在他看来,大数据、云计算、物联网、人工智能、5G等“新基建”的创新发展,将加速驱动制造业的数字化转型升级,势必能极大地促进智能汽车的产业发展。今年5月,东风5G+无人驾驶集卡在厦门远海码头投入运行,助力智慧港口建设。“这是我们参与‘新基建’的一个重要实践。在新一轮的汽车强国建设中,我们正在加快新能源、智能网联、出行服务等新兴业务的布局,推动‘聪明的车’与‘智慧的路’之间的融合发展,加快智慧出行、智慧物流新图景的实现。”竺延风表示。

面对产业的重大发展机遇,东风公司正在加快供给侧结构性改革,狠抓市场、升级产品和服务,构建可以满足美好出行需求的智慧交通生态体系,担当“新基建”的实践者与推动者。

今年两会期间,竺延风就解决物流配送“最后一公里”难题,带来积极推广应用无人配送车辆的提案。事实上,为解决“最后一公里”问题而推出的东风移动出行服务平台Sharing-VAN,已在抗击新冠肺炎疫情期间崭露头角。为10000平方米的康复人员隔离点消毒,只需15分钟即可完成,Sharing-VAN无人消杀车为科技战疫贡献了东风力量。

对于在智能化方面的整体安排,竺延风表示,要使公司的技术比国家规划实施的《智能汽车创新发展战略》相关要求更快一步。“比如无人配送车辆、港口无人驾驶卡车、无人驾驶工程车、环卫车、物流车以及在矿山做的一些自动驾驶实验等,相关产品都在测试和优化中,一旦具备商业化量产条件就第一时间推出市场。”

值得关注的是,东风公司还在主要事业基地武汉、襄阳、十堰提出“共建汉江经济带百万辆新一代汽车产业走廊”构想,以智慧汽车、智慧出行、智慧城市为三条主线,加速东风全价值链数字化转型和区域经济发展新旧动能转换,进一步加速商业化落地进程。

向上突围,东风高端新能源加速“爬坡过坎”

与智能网联一起登上“新基建”这艘巨型航母的,还有新能源汽车产业。

近年来,以新能源“583”计划为抓手,东风公司通过掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式,在商品竞争力、商业模式、市场占有率和市场规模等方面,抢占新能源汽车发展制高点。“这是一个长期规划,实施起来要不断完善。”竺延风介绍。

在武汉市经济开发区创业三路,一个占地133亩的东风新能源汽车产业园拔地而起。在这里,新能源汽车的三大核心部件都可集约生产。目前,正在加快建设的2号园区,与已建成的1号园区一起,将形成年产80万套电控、23万套电驱动、20万套电池系统、15万套扁线电机的产能,产业化进程加速推进。

在关键技术开发上,东风公司“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”获国家重点研发计划立项,燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题成功攻克。同时,东风公司加快IGBT和电芯资源掌控,解决核心资源“卡脖子”问题。

4月23日,东风公司与小康集团签订《东风与小康全产业链深化战略合作协议》,东风公司、重庆两江新区管理委员会、小康集团签署《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》,进一步深化战略合作关系,促进金康新能源的中高端新能源汽车项目发展。

在高端新能源汽车领域,金康新能源是东风公司的又一重要布局。今年4月,东风公司与小康集团签订了《东风与小康全产业链深化战略合作协议》。东风公司和小康集团将在技术、研发、采购、制造和市场拓展等全产业链上协同共享,提升小康集团产品竞争力。金康新能源的中高端产品使用“东风赛力斯”品牌。

同时,东风公司、重庆两江新区管委会和小康集团共同签署了《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》,东风、重庆、小康三方将发挥优势,将金康新能源打造成为在渝的中高端新能源汽车的标杆企业。

降本增效,东风向高质量发展奋进

随着汽车行业全面复工复产、利好政策频出,我国汽车市场迎来复苏期。

“在疫情影响之下,东风公司是湖北省最早恢复生产的单位,要在常态化防控的前提下组织生产,我们实际上从2月11日就开始准备了。”竺延风表示。截至3月25日,东风公司旗下所有企业全部实现复工复产。4月,总体恢复至去年同期的95%。其中商用车业务单元,由于一季度积压的市场需求,产能已达历史最高水平。

危中寻机,时不我待。既要打赢疫情防控阻击战,也要打赢生产经营和改革发展总体战,东风面临严峻挑战。“对东风来说,一方面是疫情之后的复工复产,一方面是确保供应链稳定,同时还得面对市场变化,恢复市场活力,把握稍纵即逝的市场机遇。在保持和去年同等水平且不改变今年总体经营目标的情况下,如何重新开拓市场,这对东风来说压力巨大。”竺延风坦言。

他认为,中国汽车社会建立和汽车进入家庭,这是中国全面建成小康社会的重要标志之一。对于当下政策的刺激作用,要调整对于市场传统的规模增长的期待思维,变为在正常规模下循环增长。“汽车市场走到今天,不能单纯期待着一种政策性的或者财政性的支持来形成增长,而更希望它在更规范的运转下、一个更良好的市场经济条件下的配置驱动力为主的增长,这可能对汽车产业的良性发展来说更持久。”

在竺延风看来,由对数量的追捧转为对经营质量的追求,东风向“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”转型,目前已初具雏形。作为企业,一定要紧盯市场新的发展趋势与模式,让东风公司在高质量发展的前提下,能够更加适应新的市场消费模式,提供更加符合客户需求、更好产品质量、更高性价比的产品。

( 责任编辑:李珊    新闻报料:8110110    版权声明