35年屡现阅兵场!它是湖北骄傲!十堰骄傲!

时间:2019-09-27 09:07 来源:湖北日报微信     进入数字报 我要爆料

原标题:35年屡现阅兵场!它是湖北骄傲!

还有4天,新中国将迎来70周年华诞。今年,将举行规模盛大的阅兵式,令人无比期待。

此前,官方已经透露了今年国庆阅兵的很多细节:阅兵时长约80分钟,有59个方(梯)队和联合军乐团,总规模约1.5万人,各型飞机160余架、装备580台(套),是近几次阅兵中规模最大的一次。此外,女兵方队安排两名女将军担任领队,以飒爽英姿亮相阅兵场,这也是历次阅兵首次在徒步方队安排女将军受阅。

这次阅兵,还安排了陆军、海军、空军、火箭军和战略支援部队部分新型武器装备受阅,继朱日和沙场阅兵和海上专项阅兵后,首次亮相的新型武器装备比重较高。对于东风-41等新型装备亮相问题,官方表示,请大家拭目以待,相信不会让大家失望。

既然提及阅兵,作为湖北人最先想到的,当然是那个享誉世界,让人熟悉得不能再熟悉的名字——“东风汽车”。

1984年,东风汽车第一次参加国庆阅兵。自此以后,历次国庆阅兵、抗战胜利70周年阅兵、建军90周年阅兵,都能看到它威武的身影……

“东风”,俨然成为新中国发展的缩影。

经过50年的岁月,如今的东风,经营规模超400万辆,位居中国汽车行业第2位,销售收入超过6000亿元,连续十年位居《财富》世界500强……当初的“二汽”已成为“巨轮”。

回首半个世纪前,在湖北十堰的深山,一个传奇从那里开始……

生于深山

“中国这么大,光一个一汽是不够的,要建设第二汽车厂”——1952年底,毛主席做出了建设二汽的指示。

“建设二汽是我国汽车工业的翻身大仗!”——1965年底,一机部副部长郭力在二汽筹备处誓师大会上的讲话

鄂西北,十堰,秦巴山沟,在“靠山、分散、隐蔽”这六字备战方针的指导下,“二汽”的选址定在了这里。

当时的十堰,是个偏僻荒凉的小镇,仅有一条坑坑洼洼的沙石公路横贯东西。“是条穷山沟啊,什么东西都没有!”第一代东风人焦润坤觉得当年建设“二汽”是个奇迹。

第二汽车厂开工典礼

1969年10月,一机部选调100多人到十堰支援二汽建设,就这样,第一代东风人放弃了“楼上楼下电灯电话”的生活,跋山涉水来到鄂西北的山沟沟里,开始了漫长艰辛的创业史。

当时,由于没有电,工作和生活都只有用煤油灯(马灯)照明。由于没有铁路,也缺少运输工具,建设者们只得用人力把重型设备搬运到工地上。

“数万建设大军住芦席棚,点煤油,早上凉水洗脸,中午开水泡饭。每次遇见困难时,都是干部职工齐上阵,团结一致渡难关。”焦润坤回忆道。

二汽建设者们踏勘厂址

在那个物资匮乏的时代,马灯、扁担、草鞋、芦席棚成为东风拓荒者艰苦创业的真实写照。

靠着“开水泡饭加咸菜萝卜干”,第一代东风人开始了建设独立自主汽车工业的道路。

二汽职工在芦席棚内试装汽车

两辆卡车

东风载我上前线,凯旋回敬造车人——一级战斗英雄史光柱题词

“你们注重军车很好,但从长远、根本上来说,还是要发展民用产品。”——1980年7月,邓小平视察“二汽”时的讲话

1979年,在枪林弹雨中,一辆EQ240卡车从越南山崖上摔下,严重变形,仍然完成战斗任务。1984年,高山深涧中,EQ240出车3600余次,行驶43万余公里,没有发生一次故障。

EQ240,历经8年研发生产,1975年,完全依靠中国人自己开发、东风公司历史上的第一辆车!这款军车参加了对越自卫反击战,被誉为“功臣车”、“英雄车”,它也是东风军车品质的起点。

EQ240

20世纪90年代中期,换装了新型大功率柴油机、具有更高性能的EQ2102开启了东风第二代军车服务国防的历史,并作为主力运输车型一直延续至今,东风也成为了我国军车的主要生产基地。

2006年,东风公司完成了1.5吨高机动性军用越野车——东风“猛士”的自主研制,并于2007年12月开始批量列装部队。这也是我军第三代高机动性越野汽车,在我军陆军装备史上堪称划时代之作。

“猛士”与总设计师黄松

50年来,东风累计向国防建设贡献军车近40万辆;在部队使用的现役军车中,贡献了三分之一的份额。

1978年底,改革春风吹遍大江南北,1980年7月,邓小平视察“二汽”,“由军转民”成为“二汽”根本方针。

东风人破釜沉舟,在EQ240的基础上研发民用载货车EQ140,然后经过反复改良,一款真正意义上的中型卡车东风EQ140-1顺利投产下线。

EQ140-1

这款车型的推出不仅让“二汽”成功闯过“亏损关”,还向国家上缴利税279万元,在当时缔造了一个奇迹。这场漂亮的翻身仗,树立了东风卡车的第一座里程碑,标志着东风公司正式进入商用车时代。

之后,从EQ153型八吨平头柴油车(“八平柴”)、“中国第一代家轿”神龙富康再到“第一辆自主品牌乘用车”东风风神S30,东风的多款经典民用车型横空出世!

1984,出山

“丰田汽车认证部部长参观襄阳试车场,说这是全球最先进的试车场之一。”——东风襄阳试车厂总工程师王盛

“没有这个项目,武汉今天的经济格局将大不一样。”——退休干部王远昌(曾长期担任武汉开发区管委会副主任)

20世纪80年代,在十堰的深山“蜗居”了十几年的“二汽”,开始放眼山外。

他们经过缜密论证、反复选择,将目光投向拥有立体交通优势的襄阳,在这里兴建第二基地。

1983年9月,二汽铸造三厂在襄阳城北油坊岗开工建设。数以千计的创业者、数以亿计的建设资金,汇聚在这个小村里。施工机械的轰鸣声,打破了黄土岗地的宁静。

1984年10月,二汽襄阳基地开工建设。很快,二汽铸造三厂、柴油发动机厂、轿车装试厂、动力厂相继竣工投产。1990年10月,占地2514亩、亚洲最大最先进的试车场——二汽试车场顺利竣工。2010年,襄阳汽车产业产值突破1000亿元大关,成为全国千亿级汽车产业城市之一。

如今,汽车产业已成为襄阳工业经济高质量发展的“定海神针”,东风公司带动襄阳汽车产业创造出一个又一个奇迹。

当然,东风的脚步不止于此。1992年,对于东风来说,又是一个值得纪念的年份。

这一年9月,第二汽车制造厂更名为东风汽车公司,走出这一步,意味着东风义无反顾地站在了市场经济的潮头。同样是在这一年,东风汽车的神龙公司落户武汉开发区。

自此,东风公司便与江城一起拉开了汽车工业新的发展大幕。在东风公司的带动下,由神龙公司、东风本田、东风乘用车等企业串连起的13公里东风大道,被誉为流金淌银的“千亿大道”,汽车产业连续9年成为武汉第一支柱产业。27年来,东风公司与武汉同发展、共繁荣,催生了一座活力无限的“中国车都”。

1999年,以优良资产重组的“东风汽车股份有限公司”正式成立;2003年,东风公司将总部迁往武汉;2014年,东风战略入股法国PSA,开创了中国汽车企业国际化发展的新模式……

从打造“湖北汽车工业走廊”到走向全国,在广州、郑州等国内20多个城市建有生产基地,再到放眼世界,在瑞典建有研发基地等等,东风汽车的版图一路扩张!

未来之路

“汽车产业的高质量发展需要用创新发展的思维来推进”——东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风

如今的东风,体量有多大?

今年9月初,2019中国企业500强榜单发布,东风汽车集团以年营业收入6015亿元,排名第20位。

这是什么概念?有人曾打过一个“不恰当”的比方:如果把东风当作一个城市,在湖北,其产值可以排第二。

东风公司名副其实的成为了中国汽车工业的“巨轮”。

近两年,中国汽车市场增速逐步放缓,东风这艘“巨轮”未来将驶向何方?

2017年,在长期探索和实践基础上,东风正式提出了“五化”战略,即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化,并开始全面推进相关布局。

2018年,东风公司又发布了以“品质、智慧、和悦”为价值理念的品牌战略。

面向未来,东风早已胸有成竹。

明确今后五年要奋力实现“三个领先、一个率先”的发展目标,更确定了实现世界一流企业战略目标的整体路线图:到2020年,奠定卓越企业基础;到2023年,建成国内卓越企业,衡量标准就是“三个领先、一个率先”;到2025年,夯实全球竞争力基础;到2035年,成为具有全球竞争力的世界一流企业。

不忘初心,方得始终

走过50年岁月

东风,依然生机勃勃

就连它最著名的标志

也完美诠释了这一点

因为“双飞燕”正象征着

“东风送暖,春光明媚”

(编辑:李珊 新闻报料:8110110     在线纠错

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