众志成城 高路入云——竹溪县泉双公路建设回顾

时间:2019-06-18 10:06 来源:十堰晚报     进入数字报 我要爆料

编者按:市委组织部、市委老干部局联合开展的“我和十堰的故事”主题征文活动,受到广泛关注。广大离退休干部和老干部工作者或回望艰苦岁月,或讴歌时代辉煌,或描绘美好未来,或表达爱党爱国爱家乡的热情,凝聚了奋斗新时代的强大力量。

为庆祝新中国成立70周年和十堰市建市50周年,引导全市离退休干部积极唱响主旋律、增添正能量、发出好声音、倡导新风气,推动全市经济社会高质量发展,十堰晚报开辟《忆往昔 看今朝》专栏,刊发部分优秀文章,敬请关注。

资料图片

1979年10月1日,正值新中国成立30周年之际,竹溪县双桥公社(当时是撤区并社后的大公社)附近的万余名群众齐聚双桥,与泉双公路的建设者一起举行隆重的庆典,庆祝泉双公路建成通车。

这一天,家住竹溪双坪的91岁高龄老人申彩禄起了个大早,背着干粮,步行30多里路,前来观看通车典礼。申大爷活了近一个世纪,由于久居大山之中,道路闭塞,从未见过汽车。当他第一次看到那么多汽车,知道这个机器不吃草、不喝水,就能拉着几吨重的东西在新修的公路上奔驰时喜极而泣。他蹒跚地走到县领导面前,激动地说:“我活了多少年,没走出过大山,没见过汽车,今天终于圆了我的人生梦。我们这么高的山都修了路、通了车,今后的日子更好过了。还是共产党好,还是社会主义好!”我有幸见证了这一幕。

40年过去了,泉双公路通车的那一幕仍历历在目,公路建设中的那些感人的故事仍不时在我脑海里浮现。

深山群众盼富路

泉双公路,是竹溪泉溪公社到双桥公社的交通要道。当时,双桥是竹溪最边远的一个公社,靠近四川巫溪(现属重庆市),距县城270多公里。没通公路前,干部到县里开会,要走四五天;老百姓吃盐,只能去四川挑。当时,双桥流传着“上山杵鼻子,下山杵屁股,来回七八天,难背百斤盐”的顺口溜,村民们吃尽了不通公路的苦头。

1976年5月,省里下达了全省在3—5年内实现社社通公路的任务。县领导根据省里的指示精神和南部山区6个公社近10万人的迫切要求,决定举全县之力兴修泉双公路。

受财力、物力、人力的限制,工程分三个阶段推进。1977年集中力量攻通天宝至瓦沧段;1978年打通瓦沧至桃源段;1978年底,县委将扩大会议放在桃源公路指挥部召开,会议组织全县5400多名民工挥戈南进,拉开了桃源双桥路段大决战的序幕。

干部为民舍小家

当时,我任泉双公路建设指挥部副指挥长,参与了这一艰巨的公路建设工程,其中甜酸苦辣难以一一言说。

桃源双桥路段经过的地方明崖巍峨、怪石耸立、峡谷深长、蜿蜒曲折,其中高达数百米的悬崖峭壁多达20余处。面对紧张的工期和严酷的环境,广大干部们勇于担当、乐于奉献,表现可圈可点。

身为副指挥长,我一心扑在工程上。那一年,我包括开会,一共出城两次,在家只呆了8天。几次家里有事,我克服困难,没有回家,把自己的时间都交给了公路。从勘测、设计到施工,哪里有难题,指挥部的同志就出现在哪里,至今我感到无愧于心。

当时,县革委会副主任袁玉洲不顾年老体弱,坚持指挥工程,营连等中层干部也都是好样的。丰溪营长金吉成当时已经62岁了,但他仍常年带领民工奋战在一线,大家亲切地称他为“钢铁营长”。桃源八里峡路段,山高峡深,施工难度大,他带领全营民工仅3个月就打通了,比原计划提前一个多月。后来吊颈岩路段出现新情况,他又毅然领命,带领200名民工战阴雨、斗霜雪,白天黑夜连轴转,苦干20多天,终于在典礼前4天完工。这一个月下来,他瘦了10多斤。

民工吃苦胜老天

我们的筑路英雄们也是可圈可点。桃源双桥路段突击战前后共有5400多人参战,其中大部分民工来自山外较好的地方。

由于交通不便,细粮供应有限,平均一星期只能吃上一顿米饭,平时吃的都是当地用柴火熏干的包谷,难以下咽。没菜吃的时候,民工们只得用盐巴化水下饭吃;没房子睡,民工就躺在自建的窝棚里……他们风餐露宿,战严寒、斗酷署,克服艰难险阻。当时没有机械,全靠人力在悬崖峭壁上劈山开石,这在今天看起,简直不可想象。

面对艰苦的条件,我们看在眼里,急在心里,苦在心里。我们一方面抓好宣传鼓动工作,激发民工们的吃苦奉献精神;一方面要求各公社作为后勤支援,为公路建设分忧出力。一时间,老百姓为民工送菜成为美谈。工程期间,民工们争相出满勤、出实勤、流汗水,同时加强工程的安全工作,加快了工程的推进速度。

技术人员的精神可圈可点。十八里长峡在通路前是一个怪石林立、荆棘丛生、人迹罕至的地方,当地群众说没人走通过这个长峡。指挥部的同志和设计人员一起在寒冷的冬天攀藤附葛,爬山涉涧,累了顾不上休息,身上划破了顾不上疼痛,连续奋战10个小时,一口气完成长峡的测路任务。到达宿营地时,一个个累得腰都直不起来。

汽车开进白云间

经过坚持不懈、艰苦卓绝的奋斗,泉双公路终于通车,圆了县委提前一年实现社社通公路的梦,也圆了南山群众盼通路的梦。他们告别了祖辈行路难、肩挑背驮的历史,走出了家家户户买卖难的困境,与外面的世界更近了,与美好的生活更近了。老百姓都说:“这是享了共产党的福。”

1979年9月《湖北日报》刊发《汽车开进白云间》的长篇通讯,宣传竹溪县提前一年实现社社通公路的事迹。庆典仪式上,时任郧阳军分区副司令员代文忠现场赋诗:“汽车通双桥,双桥变金桥,金桥通天府,双桥更幸福”,道出山区群众的心声。

泉双公路全长198.8公里,百米以上的悬崖峭壁20多处,土石方开填量达800多万立方。工程之艰、困难之巨,竹溪史无前例。这样一项工程,应该说我们经历了很多,付出了很多,但从中也收获了很多:这就是不管办任何事情,只要满足人民群众的迫切诉求,只要紧紧依靠人民群众,只要领导干部率先垂范,我们就能把想办的事办成办好。(竹溪县人大常委会原副主任 牛章富

(内容来源十堰晚报,转载须经十堰晚报授权)
(编辑:张黎黎 新闻报料:8110110     在线纠错

推荐阅读

  • 1975年十堰占地还田 实现农村粮食自给

    市委提出“占田改河,占地改坡,改的要比占的多”的口号,动员一切力量大搞农田水利基本建设。这就是占地还田运动。

    2019-12-18 10:01

  • 十堰辉煌50年大事记系列报道一:丹江口水利枢纽1958年开工建设

    1952年,毛泽东主席提出南水北调的构想。经过几年的勘探和论证,1958年,丹江口大坝动工建设。10万民工肩挑背扛,用蚂蚁啃骨头的精神完成了大坝地基开挖和汉江截流工程。

    2019-12-13 09:58

  • “项目为王”抓发展 张湾区成为现代新车城的核心增长极

    张湾区建于1984年,是中国民族汽车的起源地、南水北调最优质的核心水源区、十堰最大的经济体、十堰最具发展潜力的“核心增长极”。2016年、2017年,张湾区连续两年在十堰市综合目标考核中排名第一,2019年在全市第三季度项目拉练中排名第一。

    2019-11-28 09:54

  • 小村落变成核心版块 茅箭区全力打造 “两区一心”

    茅箭区自1984年撤社建区以来,全区人民励精图治、艰苦创业,昔日大棚遍布、茅草丛生、几万人的城郊小镇,逐步走向企业云集、高楼林立、坐拥40多万人口的区域性中心城市核心区。

    2019-11-28 09:54

  • 郧阳区打造全域旅游 去年文化旅游综合收入超60亿元

    昨日上午,由十堰市委宣传部、十堰市人民政府新闻办公室举办的建市50周年系列新闻发布会第15场,在市民服务中心举行,郧阳区围绕建市以来经济社会发展成就进行了发布。

    2019-11-27 09:17

  • 张湾区民生改善工作纪实:文明和谐 乐享幸福

    长期以来,特别是党的十八大以来,张湾区坚持以人民为中心的指导思想,紧盯推进治理体系和治理能力现代化目标,以创建全国文明城市、加强基层自治等工作为抓手,不断改善群众生活、发展教育事业、营造和谐氛围,让广大群众在团结奋进中共享发展成果,在和谐繁荣中共谱时代新篇,全区呈现出一片文明和谐、繁荣向上的美好图景。

    2019-11-18 09:36

视频推荐


首页

回顶部

【秦楚网版权与免责声明】

       1、凡本网注明“来源:秦楚网”、“来源:十堰日报”或“来源:十堰晚报”的所有作品,版权均属于十堰日报社,未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明来源,违反上述声明者,本网将依法追究其相关法律责任。

       2、凡本网注明“来源:XXX(非秦楚网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。

       3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。电话:0719--8208110