【改革开放40周年·十堰大事件】(47)武当山机场建成通航

时间:2018-12-12 15:43 来源:秦楚网     进入数字报 我要爆料

武当山机场奠基仪式

上世纪80年代,汽车产业蒸蒸日上,十堰人开始争取建设机场,过程却是三起三落。1981年,市政府将建设机场列入城市总体规划。1984年10月,省政府向国务院和中央军委呈交建设十堰机场的报告。当时,考察和规划都做了,由于地市分设,未能启动。1986年—1990年,随着经济发展,各地修建机场的积极性更为高涨。伴随这股热潮,1992年,十堰正式成立机场筹建办,还请广州空军勘察设计院做可行性研究报告。由于山地复杂,加上国家投资规模限制,再次搁浅。2002年,老河口军用机场联航停飞,十堰申请将其改建成军民合用的武当山机场,得到国务院、中央军委批准。2003年8月,机场管理局正式成立,候机楼及其它民航基础设施相继建成,地勤人员培训很快结束。2005年初,准备开印机票时,机场接到暂缓建设的通知,再停。

2008年,十堰第四次启动机场筹建工作。随着建设鄂西生态文化旅游圈的提出,十堰在全省旅游发展中的地位愈加重要,新建武当山机场得到省委省政府大力支持。经过多方努力,2008年12月9日,省政府与中国民航局同意开展武当山机场选址工作,争取国家把机场纳入“十一五”建设规划。2009年9月,国务院通过《促进中部地区崛起规划》,开始研究建设武当山机场。当年,国家发改委《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》将武当山机场建设纳入。2010年10月,国家发改委、中国民航局将武当山机场纳入“十二五”民用机场布局规划(征求意见稿)。12月16日至18日,机场预备评估专家组到十堰调研,认为武当山机场建设符合调整后的全国民用机场布局规划。2012年10月14日,国务院、中央军委批准立项。2013年12月24日,国家发改委批准可行性研究报告,认为武当山是世界文化遗产,十堰是东风汽车公司发祥地和国家南水北调中线工程核心水源区,在国家发展中具有举足轻重的战略地位,建设武当山机场意义重大。2014年5月8日,机场总体规划获得批准。2014年5月15日,机场初步设计获得批准,正式开工建设。

武当山机场是国家“十二五”规划的重要支线机场,是湖北省“十二五”时期唯一新建机场,是全省第六个民用机场。场址位于十堰经济技术开发区,距市区约15公里,离武当山景区约20公里,距武汉、西安、郑州、重庆直线距离均在500公里左右,飞行均在1小时之内。飞行等级为4C级,跑道长2600米(远期延长至3000米)、宽45米,规划航程800-1500公里,可起降B737、A320等系列机型,总投资22.8亿元,占地2800.5亩,航站楼面积17000平方米,有停机位13个。

2016年2月5日,武当山机场正式通航,当日开通武汉—十堰、杭州—十堰—西安、天津—十堰—昆明3条航线,这在支线机场通航首日前所未有。通航首年旅客吞吐量突破39万人次,在民航局发布的2016年生产统计公报上列126名,在当年9个新开航机场中位居第一。2017年旅客吞吐量87万人次,列全国民用机场第91位,跻身全国百强机场。

截止2018年10月底,机场开通23条航线,通达京沪深等34个城市,基本覆盖国内主要省会和旅游城市,共保障航班9500余架次,旅客运输量95万人次,高峰日起降航班超过50架次,高峰日旅客吞吐量4855人次,航班正常率92.39%,旅客平均上座率76%,预计2018年飞行架次突破1.1万,旅客吞吐量110万人次,跨入百万级机场行列。

(主编:刘永  胡泽勇 副主编:李德甫  邢杰 执笔:李德甫 协助:仇波  魏长虹  张娟)

(编辑:沈进虎 新闻报料:8110110     在线纠错

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