【改革开放40周年·十堰大事件】(40)襄渝铁路复线建成通车

时间:2018-12-12 15:38 来源:秦楚网     进入数字报 我要爆料

襄渝铁路复线建成通车

1978年6月1日襄渝铁路正式运营。它在本市有125公里,设浪河、丁家营、武当山、六里坪、白浪、十堰、花果、黄龙、小花果、鲍峡、将军河、胡家营12个车站,1990年增加殷家河、水磨河、西岗、小河、顾家岗、红卫6个车站。

上世纪50年代,为了开发鄂西北、陕南和川东地区,中央决定修建川豫铁路(已设计),1965年改为襄成铁路(已设计),1969年12月改为襄渝铁路。

襄渝铁路以胡家营为界,东段由铁四院设计,西段由铁二院设计,全程由铁道兵部队施工,但是7座大桥由铁道部大桥工程局设计并施工,电气化工程由铁道部第三勘测设计院设计,由铁道部电气化工程局施工。

1969年3月,为支援二汽建设,莫家营至十堰段先开工。当年,铁道兵十三师官兵和铁道部大桥工程局、铁道部电气化工程局职工,以及湖北省黄冈、咸宁、孝感、襄阳等地区民兵共14万余人,汇集郧阳地区修筑铁路。1970年全线开工,铁道兵部队投入8个师零8个团(含2个独立团),鄂陕川分别成立襄渝铁路修建指挥部配合施工。1972年达到高峰,全线投入筑路部队24万、民兵58.5万人,其中湖北民兵13.5万人。1973年10月,襄渝铁路在淙溪车站接轨通车。1976年9月30日,莫家营至胡家营段交给襄樊铁路分局临时运营。1975年电气化工程开工,1980年8月1日,襄樊至安康电气化开通使用。1975年7月郧阳和十堰段竣工。同时,十堰建成二汽及其他企事业单位的铁路运输物资专用线6条,形成地方铁路运输网络,总里程145.572公里,建有大中小桥梁70座6558.1延米,开凿大小铁路隧道22座12695.36延米,修建涵洞251道,建成铁路客货车站11个、铁路会让站2个。

襄渝铁路郧阳段的主要建设队伍是铁道兵一师,有197名战士牺牲在这里,遗体葬于老营革命烈士陵园。十堰段的主要建设队伍是铁道兵一师四团,1968年12月由云南金沙江移驻十堰,修筑均县老营高家沟隧道至十堰花果沟大队56公里铁路。1975年三、四两营离开十堰,1980年一、二两营调离十堰。

襄渝铁路平均时速不到100公里,客货运输难以满足经济社会发展需要。2001年底建设高速全封闭的襄渝复线提上议事日程,2003年上半年完成勘测设计,2003年底设计图纸通过评审。复线全长507公里,十堰车务段管内胡家营至老河口东全长175公里,十堰境内设胡家营、小花果、花果、十堰、白浪、武当山、浪河共7个车站。

从2005年8月15日开始,各段陆续开工,2009年9月20日全线建成通车。10月1日,武汉铁路局首列十堰至汉口的动车组正式开通。2010年5月,又增开两列十堰至武汉的动车。

复线开通后,大大减少客车会让时间,客货运力提高150%,十堰至武汉旅行时间由过去5至10小时缩短到3个多小时。

(主编:刘永  胡泽勇副主编:李德甫  邢杰 执笔:李德甫协助:仇波  魏长虹  张娟)

(编辑:沈进虎 新闻报料:8110110     在线纠错

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