【改革开放40周年·十堰大事件】(16)地市合并成立新的十堰市

时间:2018-12-12 15:27 来源:秦楚网     进入数字报 我要爆料

十堰全景。资料图片

1966年6月6日,因建设二汽需要,湖北省下发文件﹙鄂办发字第85号﹚,设立郧县十堰办事处,隶属郧阳地委、行署。12月10日,省军区批复同意将郧县十堰办事处更名为郧阳十堰办事处。1969年11月24日,国务院批准“撤销郧阳十堰办事处,设立十堰市﹙县级﹚,由郧阳专区领导。”12月1日,省革委会下发〔69〕第152号文件,执行国务院决定。

1973年2月17日,经国务院﹙国发〔1972〕116号﹚和省革委会﹙鄂革〔1973〕19号﹚批准,十堰升为省辖市。8月13日,省委任命二汽临时党委书记饶斌兼任中共十堰市委书记。1975年1月4日,二汽初步建成,省委批准十堰市和二汽实行市厂合一体制﹙一个机构两块牌子﹚,二汽党委书记饶斌继续兼任中共十堰市委书记。

1979年2月7日,经国务院批准,二汽改为湖北省和一机部双重领导、以部为主的企业。1983年10月17日,市委召开领导干部大会,宣布省委免去黄正夏同志市委书记职务,任命王清贵为中共十堰市委书记,厉有为为十堰市代理市长,标志着市厂合一体制结束,十堰市和二汽分治。

11月11日,省委、省政府发电报给郧阳地委、行署:根据国务院批复,郧阳地区神农架林区改由省直接领导。

1994年10月22日,省政府根据国务院批复,通知郧阳地区与十堰市合并,成立新的十堰市,实行市领导县体制,辖郧县、郧西县、竹溪县、竹山县、房县、茅箭区、张湾区,代管丹江口市。29日,省委在市东风剧场召开县级干部大会,宣布地市合并,宣布省委人事任命。

十堰市因车而建,因车而兴。成立十堰市,把它从郧阳地区独立出来,就是为了让它集中全力为二汽建设服务,加快二汽建设步伐。二汽建成后,十堰市也发展成一座现代化的工业城市。那几年,它的综合实力曾经排在全国36个小康城市的第22位,具备以城带乡能力。郧阳地区是全国连片贫困地区之一,在十堰市发展突飞猛进之时,郧阳地区与全国全省之间的差距越拉越大,地市合并时,这里城乡分割,差别巨大。实行市带县体制,消除城乡壁垒,既有利于发挥二汽、十堰市对周边广大农村的辐射带动作用,又有利于二汽、十堰市吸收周边广大农村自然资源、人力资源,更好地为车城发展服务,地市合并正当其时。

1996年1月15日,中国共产党十堰市第一次代表大会召开。大会指出:地市合并后,新十堰的政治经济形势面临三大优势、三大矛盾、三大反差和四大机遇。三大优势是汽车产业优势、丰富资源优势、区域中心城市优势。三大矛盾是经济发展加快与交通、能源、通信瓶颈制约的矛盾,科技兴市战略要求与山区人口素质偏低的矛盾,开发资源、培植后劲和资金缺乏、投入不足的矛盾。三大反差是现代工业与传统农业的反差、富裕城区与贫困农村的反差、丰富资源与开发滞后的反差。四大机遇是国家汽车工业大发展的机遇、国家开发长江流域和湖北开发“两江两线”的机遇、国家实施南水北调中线工程的机遇和“八七”扶贫攻坚计划的机遇。在统一认识的基础上,市委提出“依托服务东汽,发挥产业优势,强化农业基础,大力开发资源,积极开拓进取,全面振兴十堰”的发展战略。会后,市委市政府对两区下放部分权力,把主要精力放在领导全市改革、发展上,十堰市城乡统筹发展由此开始。

(主编:刘永  胡泽勇副主编:李德甫  邢杰 执笔:李德甫协助:仇波  魏长虹  张娟)

(编辑:沈进虎 新闻报料:8110110     在线纠错

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