秦楚网讯(十堰日报)记者 吴可新 通讯员 黄定学 报道:今年4月1日,是东风公司通用铸锻厂建厂50周年纪念日。
1967年的4月1日,原国家第一机械工业部在张湾区红卫大炉子沟为原第二汽车制造厂暨通用铸锻厂举行了隆重的开工典礼,奠下了这座大厦的第一块基石。
时间整整过去了50年!
看着今天在中国汽车行业名列第二的东风汽车公司这座恢宏的 “大厦”,无论是当年那些参与了通用铸锻厂创建的老一辈创业者,还是为了通用铸锻厂的不断发展而作出过不懈努力的一代又一代通用铸锻人,回想起五十年来的历史,所经历过的那种艰苦创业的岁月和不断进取的历程,仍然激动不已。
建厂
通用铸锻厂在当年第二汽车制造厂的排序中列第一,代号5720,简称20厂。由于地位重要,从建厂的先后顺序看,它无疑是长子。
1966年,由老厂长席金章、金载民等领导的10多人的筹建组以及以他们为骨干的创业者们,就是在这样的条件下,不畏创业的艰辛,克服了种种困难,为通用铸锻厂的建设作出了不可磨灭的贡献。据老厂长席金章回忆:“初来十堰,主要是跑山沟选厂址。每天要工作十六、七个小时,在芦席棚里做饭,睡觉在农民的堂屋里,有的甚至与猪、狗、鸡同居。冬天天气很冷,手脚都冻裂了,但仍然坚持工作。”
进行工厂设计,当时没有办公室,没有桌椅,没有图板,设计人员就以石头为凳,以竹帘床铺为桌进行制图,完成设计任务。成立了 “三结合”领导小组,没有甲、乙、丙方的严格区别。1969年下半年,开始大规模的工厂建设。9月,铸铁车间、铸钢车间开工兴建;11月,修锻车间、木模车间开工兴建;有色车间开工较晚,直到1974年底厂房才竣工。到1975年4月,全厂基本建成投产。
几十年过去了,因车而建、因车而兴的十堰,已是一座闻名中外的现代汽车城。今天的十堰,马路宽阔,交通发达;高楼林立,街道整洁;工业发达,商业繁荣;通信先进,文教卫设施齐全,人民安居乐业。汽车工业在十堰的兴起,不仅造就了十堰市这座城市,也造就了十堰市的现代文明。
下海
通用铸锻厂建成投产后,始终坚持全心全意为公司各兄弟厂配套服务的宗旨,老老实实地充当着一名 “消防队员”。同时,该厂也长期被政策性亏损的帽子压得抬不起头来。
在实行改革开放和市场经济以后,通用铸锻人开始重新审视自己存在的价值和在整个公司体系中的定位,勇敢地选择“下海”。 “海”是对市场经济的一个形象化比喻。那时把工厂从对内服务转向面向市场,从国内市场走向国际市场,从考核生产任务到考核经营指标,这一巨大的转变,称之为 “下海”。
“大海”茫茫,路在何方?在具有市场经济眼光和开拓精神的厂领导班子的领导下,通用铸锻人下海后开始了第二次创业。第一,走出后方。当时的前方与后方,是计划经济与市场封闭条件下的产物,一个是完成上级下达的指令性生产任务,一个是考核企业的最终盈利能力。厂部确立了打破单纯后方生产观念,破除单件小批量生产格局,确定建立稳定的经济力量,实现年产值过亿元的目标。第二,走出东风。主要指通用铸锻厂的产品必须面向全国。第三,走出国门。走出国门是指开拓国际市场,包括引进先进设备和出口铸件。
在实施 “三个走出”战略中,走出后方,发展汽车冲压件生产无疑是非常成功的一步,它成了通用铸锻厂的重要经济支撑;走出东风,把用实型铸造生产出的冲模毛坯推向全国市场,也是很成功的;走出国门,取得了初步经验,形成了一定规模,进一步实现了做大做强。
擎天
绿水蓝天,清洁空气,是人们对现代生活环境的普遍要求。能不能始终擎起头顶一片蓝天,是对一个热加工企业的生死考验。
十堰是南水北调中线工程的核心水源地,保护水源地环境,保证将一库清水源源不断送往北京,是十堰人义不容辞的重要责任。
通用铸锻厂是一个热加工厂,主业是铸造,生产中产生的主要工业废弃物是铸造用废砂,金属熔化中产生的废渣等,经检测,这些废弃物虽然没有毒性,但生产中产生的粉尘、金属微粒、有害气体,却对大气造成了污染。为了保住一片蓝天,通用铸锻厂以壮士断腕的勇气,为根治污染源,作出了不懈的努力。
一是建设工业渣场。1992年,启动了工业渣场建设项目。1993年渣场建成后,达到了使用100年的要求,解决了通用铸锻厂建厂以来遗留下来的一大难题。二是治理工业废气。工业废气主要来源于锅炉、铸钢车间3台电炉和铸铁车间冲天炉,排放金属氧化物、氮化物、碳化物、重金属微粒等多种有害气体。1998年,对铸钢车间进行了改造,拆除了砂处理系统。2006年,又先后关闭了烧开水锅炉和铸钢电炉;10月,铸铁中频炉投产使用,取代了冲天炉,从而使烟尘浓度、林格曼黑度均达到了国家排放标准。三是关闭修锻车间。修锻车间对环境的影响主要废气、噪声和含油废水。蒸汽锤以锅炉蒸汽为动力开动,在工作时,蒸汽与汽锤缸筒中的润滑油混合容易形成冷凝含油废水,成为有害废水。2013年,修锻车间停产。至此,通用铸锻厂的所有污染源得到彻底根治。