吊装施工中的韩家沟大桥
现位于重庆路的二汽铁路专用线韩家沟大桥
秦楚网讯 2013年3月7日,位于十堰市车城西路二汽供办路段的东风公司厂区铁路桥被一辆外地超高挂车撞毁,在外人看来原本只是一起普通的交通事故,虽然也引起了十堰市民的一定关注,但从人们听到这个消息的第一反应来看,没有谁会比曾同处一个特殊群体的他们更为强烈——惊愕、唏嘘、扼腕叹息者皆而有之,尽管他们中有人家居十堰,还有不少人身处襄阳、武汉、北京和天津等地。也许是因为这座桥给他们留下的记忆太深,或许是因为他们对原二汽、对十堰市那些亲手建设的厂房建筑那份无法割舍的情愫,更多的心结也许还是缘于他们曾经拥有一个共同的名字。
——这是一支有着4万多名干部职工的队伍,大部分人均是抗美援朝归国后组建的“中国人民解放军建二师”中的官兵,该师自1953年集体转业后曾先后组建为“国家建工部华北工程局”,“国家建工部第八工程局”,参加过包括国庆十周年北京“人民大会堂”在内的“十大建筑”、内蒙包头钢铁公司以及国家在华北、西北地区一大批军工企业的建设,1969年受国家建委派遣,以国家建工部八局为主,与北京市第三建筑公司在内隶属国家建委的其他单位一起,组建为国家建委102工程指挥部,先后陆续集结到鄂西北红卫地区(现在的十堰市城区),承接第二汽车制造厂(现东风汽车公司)建设任务,完成了该厂80年代之前的全部工业厂房、主要民用生活设施、主要工业设施设备和生产自动线的建筑安装任务,是二汽及后来十堰市建设的主力军,这支队伍当年的简称是“102”。
上世纪的70年代初,第二汽车制造厂建设正值关键时期。顶着“文化大革命”带来的各种不利影响,克服着自然环境恶劣、物资匮乏、施工条件差、工程技术人员短缺等种种无法想象的艰难困苦考验,参加二汽建设的各路建设大军,铭记着毛主席老人家“二汽建设不好,我一天也睡不好觉”的期盼,放弃和取消了节假日,抢晴天、战雨天,甚至24小时连轴转施工,为让自己亲手建设的厂房车间里早日驶出“25Y”军车,早日形成批量生产能力,在东至白浪、西至花果的几十平方公里山峦沟壑之间各种类型建筑工地上激战正酣。